ZAGREB - Antonov An-225, najveći avion na svijetu i koji može ponijeti najviše tereta sletjet će danas na Pleso, zagrebačku zračnu luku u kojoj će ukrcati 140 tona težak transformator firme Končar i odvesti ga za elektranu San Lorenzo na Filipinima.
Najveći operativni avion na svijetu nazvan Mriya, što na ukrajinskom znači "san", dugačak je nešto manje od fudbalskog igrališta i visok kao zgrada sa šest spratova. Za tu jedinstvenu leteću grdosiju dužine 84 metra, raspona krila 88 i visine 18 metara vlada veliko zanimanje entuzijasta koji putuju po svijetu kako bi ga vidjeli i snimili.
An-225 projektnog biroa Antonov nastao je povećanjem transportnog aviona An-124 Ruslan, transportera s četiri motora za strateške vojne operacije. Projektanti su produžili trup aviona, dodali dva motora i promijenili repne upravljačke površine tako da bi bio lakše upravljiv kad nosi teret na leđima - jer upravo za to je bio i napravljen.
Naime tadašnji SSSR- je trebao avion koji je na leđima mogao nositi svemirski šatl Buran i raketne nosače Atlant prema kosmodromu Bajkonur u Kazahstanu, kao što je SAD imao dva prerađena Boinga 747 koji su prevozili svemirske šatlove.
Dovršen je jedan primjerak Mriye, koja je od NATO-vih stručnjaka dobila kodni naziv Cossack (Kozak), dok je za drugog proizvedeno oko 60 posto trupa. Prvi let obavljen je u decembru 1988. Mihail Haračenko, glavni pilot na probnom letu, rekao je da je pri prvom susretu s Mriyom dok su još trajali radovi u hangaru, pomislio: "Ovaj avion neće poletjeti". Iduće dvije godine An-225 nastupio je na najpoznatijim svjetskim avionskim izložbama u Parizu i u Londonu.
Nakon propasti SSSR-a i istočnog bloka te otkazivanja svemirskog programa avion je umalo završio u rezalištu kad su ga 1994. stavili u skladište i skinuli mu motore. Međutim u međvremenu je osnovana firma Antonov Airlines kojoj je uz "manje" zrakoplove An-124 zatrebao i avion za prijevoz izuzetno velikih i teških tereta pa se pristupilo ponovnom osposobljavanju Mriye za let.
Antonov 225 prazan teži oko 300 tona, a rekordan teret koji je dosad prevezao je 189 tona težak generator 2009. godine. Maksimalna težina tereta u teretnom prostoru je 250 tona a najveća težina koju može ponijeti "na leđima" je 200 tona a s takvim teretom može letjeti na udaljenosti 4500 kilometara, dok s maksimalnom količinom goriva stiže na odredišta udaljena 13 do 15 hiljada kilometara. Ovaj leteći div drži gotovo 240 rekorda u svijetu vazduhoplovstva i vazdušnog prijevoza.
Prvi let avionom koji su braća Vilbur i Orvil uspjeli postići svojim
avionom 1903. godine od 37 metara, kraći je od 43 metra dugog teretnog prostora An-225 u koji može stati rastavljen trup Boinga 737. Šest motora Progress D-18, od kojih svaki može dati 229.5 kN potiska, čini ga avionom s najjačom pogonskom grupom. Radi sigurnosti svi bitni sistemi u avionu su učetvorostručeni tako da kvar ne bude fatalan za šesteročlanu posadu.
Bivši hladnoratovski protivnici takođe koriste An-225 pa su tako Mriyom prevozili hranu za kanadske i američke vojnike tokom rata u Iraku.
Filipinski kupac odlučio se za prijevoz transformatora avionom koji će trajati dva dana kako bi uštedio na vremenu jer zbog kvara postojećeg transformatora snosi gubitke. Prijevoz brodom potrajao bi 40 do 45 dana. Prijevoz avionom košta tri miliona dolara i skuplji je od samog transformatora jedan i po puta.
Očekivano vrijeme slijetanja aviona u Zračnu luku Zagreb je danas u 18 sati, utovar je u subotu i trajat će oko 14 sati, a predviđeno vrijeme polijetanja je u nedjelju u šest sati.