BEOGRAD - Pilot Vojske Srbije Ištvan Kanas poginuo je u srijedu u udesu vojnog aviona supergaleb G-4, koji se srušio na aerodromu u Batajnici.
Kanas se nije katapultirao pri padu aviona. Komandant Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane Vojske Srbije general-major Dragan Katanić kaže da će biti veoma teško utvrditi uzrok pada aviona jer je pilot poginuo, a kako je istakao, postoji mogućnost da je uzrok pada aviona ili greška pilota ili zakazivanje tehnike.
Katanić je precizirao da se avion srušio juče oko 10 sati, dva minuta po polijetanju, a nesreća se dogodila prilikom izvođenja složene letačke figure. Kanas je vježbao za nastup na aeromitingu zakazanom za subotu.
Avion koji se srušio je, prema Katanićevim riječima, bio održavan u skladu s važećim procedurama, a pilot je bio vrhunski letač. Avion je proizveden 1989. godine i posljednji put je remontovan prošle godine u februaru, precizirao je general Katanić.
Na mjesto nesreće su, prema njegovim riječima, izašli ministar odbrane Dragan Šutanovac, načelnik Generalštaba Vojske Srbije Zdravko Ponoš, istražni sudija i Komisija za ispitivanje uzroka i okolnosti udesa.
Tip aviona koji se srušio je supergaleb G-4. To je školski borbeni avion, domaće proizvodnje, prvi put proizveden prije 30 godina.
Avion tipa G-4 javnost je posljednji put mogla da vidi na promociji novih oficira Vojske Srbije u Beogradu prije dvije nedjelje. Srbija je početkom devedesetih godina prošlog vijeka šest aviona G-4 supergaleb prodala Burmi i ti avioni čine okosnicu vazduhoplovstva te zemlje.
Vojni komentator lista "Politika" Miroslav Lazanski kaže da će tačan uzrok nesreće biti poznat pošto stručna tehnička komisija ispita ostatke letjelice.
Prema informacijama koje je dobio od očevidaca, avion se zakucao u zemlju pošto je na maloj visini izvodio vrlo složen manevar i zbog niskog leta pilot nije stigao da se katapultira. Lazanski kaže da je u pitanju vrlo sigurna letjelica i da je današnja nesreća drugi pad aviona od kada se on proizvodi. "Tip aviona G-4 je jedan od najbezbjednijih aviona u svojoj klasi, ne samo kod nas i u Evropi, nego inače", kaže on.
Oko 80 remontovanih aviona
Posljednji put G-4 pao je 1987. godine, kada je bio korišten za aeromiting koji se svake godine održava na vojnom aerodromu u Batajnici.
U floti Srbije postoji oko 80 remontovanih aviona supergaleb G-4. Te avione najčešće koriste za obuku pilota, ali ih je domaća avijacija koristila u ratovima u Bosni i na Kosovu.
Školski borbeni avion G-4 razvijen je u Vazduhoplovno-tehničkom institutu u Žarkovu, kao nasljednik školskog aviona G-2 galeb.