BANJALUKA - Izvještaj Komisije koju je predvodio Omer Kulić o avionskoj nesreći u kojoj je 2004. kod Mostara poginuo predsjednik Makedonije Boris Trajkovski je plagijat Izvještaja iz 2004, saopštila je danas Direkcija za civilno vazduhoplovstvo BiH /BHDCA/.
U saopštenju se navodi da je BHDCA izvršila cjelovitu i sveobuhvatnu analizu Izvještaja Komisije koju je predvodio Kulić o nesreći vazduhoplova u kojoj je 2004. poginuo Trajkovski.
Radi zaštite digniteta Direkcije i Komisije koja je 2004. provela istragu, BHDCA ističe da je Završni izvještaj koji je sačinila Komisija koju je predvodio Kulić plagijat završnog izvještaja o ispitivanju nesreće aviona bikraft super king er 200.
"Taj izvještaj je objavljen 5. maja 2004, a utvrđeni uzrok nesreće je upravo onaj koji je utvrdila komisija 2004, s tim da je napravljeno niz materijalnih i proceduralnih propusta, kako prilikom formiranja same komisije, tako i u njenom radu, te prezentaciji izvještaja", navodi se u saoštenju BHDCA.
U Završnom izvještaju Komisije iz 2004. navedeno da je uzrok nesreće "proceduralna greška u prilazu za slijetanje, po visini i mjestu, na aerodromu Mostar u kontrolisanom letu", dok je isto, samo drugim riječima, predočila i Komisija koju je predvodio Kulić.
"Osim ove činjenice, ekspertizom izvještaja Komisije koju je predvodio Kulić, BHDCA je utvrdila i niz drugih propusta, kako u radu same Komisije, tako i u samom Izvještaju, kao i pri njegovoj prezentaciji javnosti u BiH i Makedoniji", dodaje se u saopštenju.
U tekstu se navodi da Komisija nije ispoštovala nijedan standard naveden u ICAO Aneksu 13, prekršila je i odredbe Zakona o vazduhoplovstvu BiH, te napravila niz drugih proceduralnih i materijalnih propusta.
"Pošto je predviđeno da se nove istrage o uzrocima vazduhoplovnih nesreća formiraju samo i isključivo ukoliko se pojave novi i značajni dokazi, stručne službe BHDCA, analizirajući izvještaj komisije koju je predvodio Kulić, nigdje nisu mogle pronaći nove i značajne dokaze niti njihovo ispitivanje", saopšteno je iz BHDCA.
BHDCA ističe da je plagirani Završni izvještaj sačinjen sa jednim jedinim ciljem - da se diskredituje Komisija koja je ranije provela istragu, a čiji rezultati su negdje doslovno prepisani, a negdje su samo na drugačiji način izrečeni i, kao takvi, nalaze se u 80 odsto teksta novog izvještaja.
Ključna razlika između plagiranog Završnog izvještaja i Završnog izvještaja, koji je objavljen 5. maja 2004., jeste u javnom objavljivanju dokaza i podataka od strane "senzacionalističke komisije", što je u potpunosti protivno međunarodnim standardima i domaćim propisima.
Na osnovu svega, BHDCA konstatuje da su oba izvještaja utvrdila isti uzrok nesreće, te javno postavlja sljedeća pitanje zbog čega je otvorena nova istraga.
Iz BHDCA pitaju i zbog čega je istraga trajala neprimjereno dugo /od 13. maja 2013. do 29. novembra 2014/, zbog čega je ova istraga koštala 160.000 evra, kako je u medijima izjavio glavni istražilac Kulić, te ko je platio ili treba da plati troškove istrage i kome je to plaćeno.
Neprimjerene primjedbe direkcije
Šef istražnog tima za utvrđivanje uzroka pada aviona makedonskog predsjednika 2004. godine kod Mostara Omer Kulić smatra da su primjedbe Direkcije za civilno vazduhoplovstvo BiH /BHDCA/ da je izvještaj ovog tima plagijat, neprimjerene i da nisu na mjestu.
"Ovo je bila ponovljena istraga i mi smo morali uzeti neke činjenice iz prvobitnog izvještaja, kao što su - koji je avion pao, kad je pao, na kojoj lokaciji, koliko je bilo putnika, meteorološka situacija, ko je bio kontrolor, koja su koordinaciona sredstva korištena. To su fakti koji se ne mogu eliminisati, ali direktni i indirektni uzroci udesa se razlikuju", rekao je Kulić Srni.
On kaže da u ranijem izvještaju nigdje nisu pomenuti indirektni uzroci koji su doveli do katastrofe.
Prema njegovim riječima, komisija je kvaliteno uradila posao, a na izvještaju je radilo 11 stručnjaka, devet saobraćajnih i vazduhoplovnih inženjera, među kojima i dva magistra i dva doktora, koji su dolazili iz tri zemlje.
"BHDCA je apsolutno nerelevantna da se bavi tim problemom, jer Evropska direktiva 996 ne dozvoljava da regulatori i vazduhoplovna vlast uopšte učestvuju u bilo kojem elementu u tome, jer oni mogu biti uzrok problema u avionskoj nesreći. Oni izdaju dozvole, registruju avione i aerodrome, daju pilotske dozvole, a to sve mogu biti uzroci zbog čega se desi avionska nesreća", rekao je Kulić.
On ističe da zbog svega toga vazduhoplovna vlast ne može biti dio ovog problema.
"Oni si 2004. objavili izvještaj, a da objektivno nisu trebali da budu nosioci tog posla, već nadležno ministarstvo u tom slučaju", zaključio je Kulić.