MAGDEBURG - Mašinovođa teretnog voza je, možda, previdio crveno svjetlo, što je prouzrokovalo sudar s putničkim vozom i nesreću u kojoj je poginulo najmanje 11 osoba, spekulišu njemački mediji, navodeći da za sada nema zvaničnih rezultata istrage željezničke nesreće kod Magdeburga.
Ukoliko je mašinoviđa i previdio signal, zašto onda voz nije automatski zakočio, postavljaju pitanje mediji, ukazujući da se u većini vozova nalazi ugrađen automatski sistem za kočenje.
Mašinovođa teretnog voza, koji je u sudaru zadobio lakše povrede, za sada se ne izjašnjava o uzrocima koji su doveli do sudara u kome je život izgubilo najmanje 11 osoba, među njima i mašinovođa putničkog voza.
Mediji javljaju da je do sudara, čiji se prasak čuo na udaljenosti od nekoliko kilometara, došlo u uslovima guste magle, koja je, takođe, otežavala rad spasilačkih helikoptera.
Stručne službe istražuju uzroke nesreće i mehanizme za protokol vožnje, koji su bili ugrađeni u oba voza.
U izvještajima se ukazuje da su putnici koji su sjedili u početnim vagonima preminuli na licu mjesta i da su do sada identifikovane dvije žrtve, čiji se identitet ne navodi.
Prema navodima policije, putnički voz se kretao brzinom oko 100 kilometara na sat, dok je teretni išao brzinom od 80 kilometara, kada je došlo do sudara.
U spasavanju putnika bile su angažovane sve raspoložive snage iz okruženja.
Kada je riječ o željezničkim nesrećama u Njemačkoj, statistika pokazuje da su 2006. godine u jednoj probnoj vožnji takozvanog magnetnog voza poginule 23 osobe.
U 2003. godini je u Baden-Virtembergu nastradalo šest osoba u sudaru dva putnička voza, dok je u februaru 2000. godine bilo devet mrtvih i 149 povređenih u željezničkoj nesreći ekspresnog voza u Sjevernoj Rajni Vestfaliji.
Do sada najveća željeznička katastrofa poslije Drugog svjetskog rata u Njemačkoj dogodila se 1998. godine u pokrajini Donja Saksonija, kada je jedan ICE voz izletio iz šina u tom prilikom poginula 101 osoba.
Vezana vijest:
Broj poginulih se povećao na 11