BANJALUKA - Na području CJB Banjaluka bi tek naredne godine mogle biti definisane crne tačke, odnosno opasna mjesta na putevima gdje se najčešće dešavaju saobraćajne nesreće, dok za čitavu RS još nema podataka.
To je potvrdio Saša Jasnić, sekretar Savjeta za bezbjednost saobraćaja RS, i istakao da bi crne tačke na području čitave RS mogle biti definisane tek početkom 2010. godine.
''JP 'Putevi RS' je radilo jedan pilot projekat 2006. godine za CJB Banjaluka, na osnovu podataka iz Ministarstva unutrašnjih poslova RS o identifikaciji opasnih mjesta na kojima se najčešće dešavaju saobraćajne nesreće'', rekao je Jasnić.
Prema njegovim riječima, da bi se ustanovilo gdje se češće, a gdje manje dešavaju saobraćajne nesreće, potrebno je da prođe period posmatranja od tri godine.
''Pošto je pilot projekat za Banjaluku rađen 2006. godine, a 2007. godine je proširen na čitavu RS, podatke za Banjaluku bi trebalo da imamo tek po završetku ove godine, a za RS iduće godine'', rekao je Jasnić.
On je dodao da je metodologijom identifikacije i sanacije opasnih mjesta na putevima RS, koju je na posljednjoj sjednici usvojio Savjet, definisano opasno mjesto, opasan odsjek i opasna dionica puta.
''Opasno mjesto ili crna tačka je dio puta na dionici od 300 metara gdje se desi više od šest saobraćajnih nezgoda u periodu posmatranja od tri godine, odnosno četiri saobraćajne nezgode istih karakteristika u istom periodu'', pojasnio je Jasnić.
On je dodao da je metodologijom takođe definisan opasan odsjek puta, koji predstavlja dio puta dužine do 1.000 metara na kom se nalaze dvije crne tačke, kao i opasna dionica puta koja predstavlja više uzastopnih opasnih odsjeka puta.
''Pored toga izvršena je i prioritizacija rada na opasnim mjestima u zavisnosti od posljedica saobraćajnih nezgoda i od intenziteta saobraćaja identifikovanog na opasnoj tački, na osnovu kojeg će JP 'Putevi RS' da bira koja su to najopasnija mjesta koja zahtijevaju trenutnu reakciju onoga ko upravlja putevima'', rekao je Jasnić.
On je dodao da je izvršeno i definisanje aktivnosti u metodologiji koje bi trebalo da uslijede na osnovu usvojene Strategije bezbjednosti saobraćaja, a koje se tiče problematike opasnih mjesta.