Odluka države da spusti rampu za uvoz vozila koja ne zadovoljavaju Euro 4 standard naišla je na oprečne reakcije u javnosti.
Stručnjaci kažu da će njeni efekti biti pozitivni, odnosno da bi bh. vozni park trebalo da se podmladi, čime će i bezbjednost saobraćaja biti podignuta na viši nivo. Tu su još i ekološki efekti, i mnogi drugi.
Sa druge strane, brojni vozači ovu novost stavili su na zub, jer mlađi automobil znači i višu cijenu, što znači da svaka pomisao na uvoz četvorotočkaša za mnoge otpada već u startu.
Da li je vlast napravila racionalan potez, pokazaće vrijeme, ali i najveći optimisti ne vjeruju u to da će našim drumovima za koju godinu krstariti automobili nalik onima koje voze, recimo, Austrijanci.
Plašim se da će doći do kontraefekta, odnosno da će, zbog slabe kupovne moći, biti blago smanjen uvoz vozila, a time i povećana kupoprodaja četvorotočkaša koje sada imamo u garažama i na parkinzima. To bi značilo da prosječna starost automobila počne da raste, što nije u interesu nikome.
Ako, pak, takav scenario ne bude zabilježen, i uvoz, koji je, ako posmatramo brojke, ogroman, bude nastavljen istim tempom, onda je realno očekivati da u bližoj budućnosti naš vozni park u prosjeku bude mlađi bar za godinu.
Reklo bi se da to nije ništa, ali svakako jeste ako u obzir uzmemo činjenicu da je u BiH registrovano gotovo milion vozila. Jer, ipak, jedno je sigurno - noviji automobil znači i bezbjedniji automobil.
Međutim, država ima i preča posla, te ako joj je namjera da smanji crni bilans na putevima, morala bi da uradi još mnogo toga.
Počevši od činjenice da, recimo, ako se subotom u sitne sate vozite bilo kojim gradom, naići ćete bar na jednog pijanog ludaka za volanom kojeg valja izbjeći da vas ne udari.
Bahati vozači su stavka broj jedan na spisku zadataka koje treba riješiti kako bi se povećala bezbjednost. Nesreću neuporedivo češće izaziva vozač, nego neispravan automobil.