"Željeznice Federacije BiH" i resorno ministarstvo prometa i komunikacija upriličili su u petak u Mostaru proslavu prigodom remonta prve dionice pruge dužine 53 kilometra na relaciji državna granica s Republikom Hrvatskom - Čapljina - Mostar - Raška Gora. Tom prigodom je upriličena i mini-testna vožnja vlakom za novinare od Mostara do Raštana.
Vožnja novom prugom poput vremeplova vraćala je u neka druga vremena, kada je kroz Mostar, zviždeći i obavijen dimom, vozio parni vlak "ćiro", kojeg se mnogi sa sjetom sjećaju. Simbol je to prošlosti željeznica i općenito prošlosti, koji bi se lako mogao pretvoriti u pravi turistički brend, no, to je neka druga priča. Vožnjom kroz rascvjetali Mostar, pa iznad Neretve, pa kroz naselje Raštani, stjecao se dojam, ne samo da vlak ide naprijed, nego da i "Željeznice FBiH" idu naprijed. U razgovoru s domaćinima "ture" osjećalo se da postoji velika volja da infrastruktura tog poduzeća bude unapređivana, ali i ponos što se krenulo naprijed. Generalni direktor JP "Željeznice FBiH" Sarajevo Nedžad Osmanagić nije krio zadovoljstvo urađenim na pruzi koja nije rekonstruirana 40 godina, premda je 30 godina gornja granica za isto. Da je riječ o događaju nemjerljiva značenja uvjerili smo se i sami, kada su nas vratili na startni položaj starom prugom, te se na vlastitim kostima uvjerili što to znači.
"Ovom obnovom dobivamo stabilnost i sigurnost u procesu prometa koji radimo na ovom dijelu pruge. Drugi razlog je što radimo pripremu za cijelu revitalizaciju pruge kako bismo postigli mnogo veći stupanj sigurnosti, povećanja brzina i protoka vlakova preko pruge u našoj zemlji", kazao je Osmanagić najavivši ujedno skoru rekonstrukciju pruge do Sarajeva, koja će takođe trpjeti brzinu od 100 kilometara, ali i od Sarajeva na dalje prugu kojom će se voziti sve brže - sve do "Čolićevih Podlugova