Radnici "Željeznica RS" uspostavili su minimalni proces rada pokretanjem nekoliko vozova nakon dogovora Štrajkačkog odbora preduzeća i Vlade RS o isplati manjeg dijela dugovanja u iznosu od pet miliona maraka.
Taj dogovor je pocijepao štrajkačko jedinstvo, pa je tako većina mašinovođa i radnika infrastrukture nastavila sa generalnim štrajkom sve dok im ne budu uplaćena zaostala primanja. Uprkos tome, postoje jasne naznake da bi do kraja sedmice trebalo da bude sklopljen konačni sporazum štrajkača i Vlade RS o dinamici isplate zaostalih plata u iznosu većem od 20 miliona maraka koji bi, ipak, sve željezničare privolio da pokrenu cjelokupan pružni transport.
Međutim, radi se tek o finansijskim elektrošokovima koji će samo nakratko probuditi kliničkog mrtvaca, dok je za njegov oporavak potrebna duga i mukotrpna rehabilitacija. Kao prva mjera nameće se hirurško odstranjivanje malinoma, odnosno otpuštanje ogromnog viška radnika, zasigurno njih preko hiljadu, što će zahtijevati veliki socijalni fond kojeg u rastegnutom budžetu RS nema, pa će vjerovatno uslijediti novo kreditno zaduženje. U funkciju se pod hitno moraju staviti svi prevoznički kapaciteti, prije svega novi teretni vagoni koji zbog neplaćenog PDV-a i carina neupotrijebljeni stoje na slijepim kolosijecima, kao vlastite radionice ŽRS kako bi se prestali plaćati tuđi servisi. Kako god bilo, željeznički sistem RS je godinama toliko izjeden kriminalom, korupcijom, stranačkim i jaranskim zapošljavanjem da bi ga iz duboke kome i finansijski mnogo jače zemlje od RS teško mogle izvući. Ako još uslijede tužbe industrijskih kompanija koje su pretrpjele značajne štete obustavom željezničkog teretnog transporta, Vlada će se naći u bezizlaznoj situaciji sa stečajem preduzeća kao jedinom opcijom.