Avio-industrija Ruske Federacije suočava se s najdubljom krizom u svojoj novijoj istoriji. Nakon više od dvije godine širokoobuhvatnih međunarodnih sankcija, ruski vazdušni saobraćaj sve brže klizi ka tački bez povratka. Kako javljaju izvori bliski industriji, ozbiljan nedostatak operativnih aviona već sada ograničava međunarodne i domaće letove, dok se za 2025. godinu najavljuju još dublje restrikcije. Prioritet, ipak, ostaje na domaćem saobraćaju, koji se održava po svaku cijenu.
S obzirom na to da su zapadne kompanije obustavile isporuke i tehničku podršku, ruske avio-kompanije sve teže održavaju letjelice u ispravnom stanju. Nabavke novih aviona od Boinga i Erbasa su onemogućene, a rezervni dijelovi gotovo nedostupni. Situacija je dovela do toga da se rezervni dijelovi nabavljaju kanibalizacijom drugih letjelica, što dodatno smanjuje broj aktivnih aviona u floti.
Prema riječima Sergeja Čemezova, direktora državnog konglomerata Rosteh, očekuje se da će do 30 odsto stranih letjelica u ruskoj službi biti prizemljeno u narednih pet godina. Ovaj trend već se osjeća - Rosavijacija navodi da je 58 komercijalnih aviona već povučeno iz saobraćaja.
Finansijski udar takođe je ozbiljan. Prema izvještajima, čak 30 avio-kompanija u Rusiji moglo bi da proglasi bankrot tokom 2025. godine. Dugovanja rastu, troškovi održavanja skaču, a alternativna rješenja izostaju. Simbolično za stanje u industriji, najveća privatna ruska avio-kompanija S7 odlučila je da obustavi izgradnju fabrike avionskih dijelova u Sankt Peterburgu vrijedne 65 miliona funti.
Zvanična strategija se oslanja na "zamjenu uvoza", odnosno razvoj domaće proizvodnje aviona poput Tu-214 i Il-96-300. Međutim, rezultati su daleko ispod očekivanja. Od planiranih 1.000 novih letjelica do 2030. godine, do sada je proizvedeno svega pet. Dodatno zabrinjava podatak da je budžet za proizvodnju ovih aviona za 2025. godinu smanjen za 1,5 puta.
Uprkos propagandnim porukama o samostalnosti, ostaje činjenica da oko 90 odsto komercijalnog saobraćaja u Rusiji i dalje obavljaju avioni Boing i Erbas - flota za koju ne postoji dugoročno održivo rješenje bez podrške Zapada.
Ruska avijacija, nekada ambiciozna i strateški važna industrija, sada se nalazi u poziciji preživljavanja. Ako se trenutni trendovi nastave, sektor bi mogao da pretrpi strukturni kolaps - sa dugotrajnim posljedicama po povezanost, ekonomiju i razvoj zemlje.
Bez jasnog plana, sve više se čini da će se budućnost ruskog vazdušnog saobraćaja odvijati na zemlji, a ne u vazduhu, prenosi "Telegraf".