VARŠAVA - Zbog haosa, javašluka, namještanja statistika, falsikovanja podataka o letovima, nemarne i nedovoljne obuke pilota, što je posredni krivac za pad aviona predsjednika Poljske Leha Kačinjskog u Smolensku 10. aprila 2010, raspušten je specijalni 36. puk vojnog vazduhoplovstva koji je prevozio poljske zvaničnike.
Smijenjeno je 13 odgovornih za taj javašluk u specijalnom puku, među njima i trojica generala odgovornih za školovanje pilota, a poljske zvaničnike ubuduće će prevoziti nacionalna aviokompanija LOT specijalnim letovima.
Odmah pošto je prošle sedmice, poslije 14 mjeseci istrage, objavljen izvještaj poljske državne komisije o uzrocima i okolnostima nesreće koju nije preživio niko od članova visoke državne i vojne delegacije i posade, ostavku je podnio ministar odbrane Bogdan Klih.
Izvještaj sadrži i 45 vrlo konkretnih preporuka za armiju i ministarstvo odbrane kako se takve katastrofalne nesreće ne bi ponavljale.
"Riješeni smo da brzo, i kako vidite ne baš bezbolno, realizujemo preporuke iz izvještaja ministra Milera o nesreći TU154 u Smolensku", kazao je danas premijer Tusk na zajedničkoj konferenciji za novinare sa novim ministrom odbrane Tomašom Šemonjakom.
Ministar je naglasio da će dobri piloti iz raspuštenog puka zadržati mjesta u vojnom vazduhoplovstvu.
Šemonjak je o smijenjenoj trojici genarala i još 10 oficira kazao da to što su smijenjeni ne znači da su i krivično ili disciplinski odgovorni za nesreću.
Poljsko vojno tužilaštvo vodi istragu o krivičnoj odgovornosti za pad predsjedničkog tupoljeva po gustoj magli u šumu kraj piste loše opremljenog vojnog aerodroma u Smolensku u Rusiji.
Ruski zvanični izvještaj Međudržavnog komiteta za avijaciju (MAK) za nesreću krivi pilote Kačinjskog, koji su, prema saznanjima ruske istrage, pokušali da slete po svaku cijenu po nemogućim uslovima.
Poljski izvještaj uz dodatne analize i neke dokaze koje Rusi nisu imali tvrdi da piloti nisu bili samoubice i nisu namjeravali da slete, već im nije iz raznih razloga pošao za rukom novi pokušaj sletanja.
Među faktorima zašto kapetan aviona Arkadijuš Protašuk nije uspio da digne avion i odleti na aerodrom gdje bi imao uslove za sletanje, poljski izvještaj pored katastrofalne obuke, bez trenažnih letova na simulatorima i javašluka u 36. puku za prevoz zvaničnika, naveo je i pogrešne podatke koje su posadi davali nervozni ruski kontrolori i "žalosno" tehničko stanje ruskog aerodroma.