Pravu bukvicu o tome kako treba da se ponaša na stazi očitao je Mihael Šumaher Fernandu Alonsu u subotu nakon kvalifikacija za Veliku nagradu Australije.
Sedmorostruki svjetski šampion u subotu je u Melburnu izborio tek sedmo mjesto, a kao razlog za loš rezultat okrivio je gužvu na stazi i spore bolide.
"U zadnjem brzom krugu me zaustavio saobraćaj", bijesno je rekao vozač Mercedesa odmah nakon izlaska iz bolida ne otkrivši do kraja o čemu se zapravo radi. Ipak, nakon nekoliko sekundi bilo je jasno ko je kriv za to.
Nijemac je prišao Alonsu, koji je još sjedio u svom Ferariju, i bijesno mu, uz gestikulacije, nešto objašnjavao.
"Bilo je zabavnije voziti ovaj put, ali teško se probijati kroz gužvu na stazi. Neki vozači ne koriste retrovizore kako treba", kazao je Šumaher za BBC nakon što se malo "ohladio".
Alonso je, međutim, cijeli slučaj prokomentarisao riječima kojima će sigurno dodatno uzburkati srasti.
"Šumaher je ljut samo zato što je bio tek sedmi", kazao je Španac koji sjedi u automobilu u kojem je Nijemac postigao najveće uspjehe u karijeri, osvojivši pet od svojih sedam titula.
"Bild" navodi i kako je Šumaher nakon kvalifikacija otišao do predstavnika FIA za ovu trku, kojem se vjerovatno takođe požalio na ponašanje dvostrukog svjetskog prvaka. Ipak, na kraju je priznao da Alonso ipak nije krivac za njegov slab plasman.
"Napravili smo neke promjene na bolidu nakon jutarnjeg treninga i to nije ispalo dobro. Međutim, ovaj rezultat refleksira situaciju na pravi način i čini se da smo izvukli trenutni maksimum ovog bolida", dodao je Šumaher.
Međutim, tu nije kraj varnicama, jer je šef Meklarena Martin Vitmarš optužio rivale iz Red bula za korištenje ilegalnih rješenja koja im omogućuju brze krugove u kvalifikacijama. Nakon što je u Bahreinu izborio pol poziciju, vozač Red bula Sebastijan Fetel to je u subotu učinio i u Melburnu, a uspjeh je upotpunio njegov kolega Mark Veber, koji je bio drugi.
Sada britanska ekipa optužuje Red bul za kršenje pravila, a riječ je o sistemu podizanja i spuštanja bolida. U kvalifikacijama se traži što niži bolid, sa što većim daunforsom da bi se ostvario što brži krug. Međutim, u taj isti bolid iz kvalifikacija samo se dospe gorivo i tako pun benzina kreće u trku. Na njemu se ne smiju vršiti promjene, ali tako spušten ne bi mogao da funkcioniše prepun goriva. U Red bulu i Ferariju su se dosjetili i imaju sistem kojim podižu bolid uoči trke.
"Ferarijev sistem je očit i manualan, dok je Red bulov sofisticiraniji i omogućuje bolidu da se spušta u kvalifikacijama i podiže u trci sa 160 kg goriva te zatim spušta kako se prazni. Ključno je bilo sistem učiniti legalnim", objašnjava F1 bloger Džejms Alen.
U Meklarenu nisu zadovoljni što rival ima takav sistem.
"Postoje dokazi da oni imaju sistem kontrole visine bolida za koji bi mnogi zaključili da nije dopušten. Prema originalnim pravilima, to i nije dopušteno. Na nama je sad da što prije usvojimo takav sistem", kaže Vitmarš.