Tim Red Bul - BORA hansgrohe ulazi u novu fazu izgradnje ekipe. Poslije dolaska Remka Evenepula, koji je postao centralna figura njemačkog tima, transferi za sezonu 2027. pokazuju sve jasnije opredjeljenje za mlade vozače.
Najveća promjena je odlazak Primoža Rogliča nakon tri godine, dok među novajlijama posebnu pažnju privlači devetnaestogodišnji Italijan Lorenco Fin, jedan od najperspektivnijih mladih biciklista.
Prvu sezonu novog projekta oko Evenepula ekipa je završila sa 44 pobjede. Dvadesetšestogodišnji Belgijanac donio je 12, uz titule svjetskog prvaka u vožnji na hronometar i evropskog prvaka u drumskoj trci.
To je najbolji pobjednički učinak tima od 2019. godine, kada je Peter Sagan bio njegov glavni adut u sprintovima i klasicima.
Zašto Roglič napušta ekipu?
Rogličeva trogodišnja epizoda u timu završava se uprkos uspješnoj završnici sezone, u kojoj je osvojio mjesto na podijumu Vuelte i evropsku titulu u vožnji na hronometar.
Njegova budućnost postala je neizvjesnija dolaskom Evenepula, ali i usponom Florijana Lipovica na Tur de Fransu 2025. godine.
Tim je potvrdio da Slovenac neće ostati u sastavu za 2027.
Njegov odlazak simbolično zatvara prvo poglavlje ekipe nakon uključivanja Red Bula 2024. godine. Roglič je u tom periodu osvojio Vueltu 2024. i nekoliko drugih važnih trka.
Ipak, dolazak Evenepula i smanjenje Rogličeve liderske uloge tokom 2026. znače da njegov odlazak ne ostavlja veliku prazninu među kandidatima za najviše plasmane.
Ko još odlazi iz Red Bula?
Roglič nije jedini iskusni vozač koji napušta tim.
Niko Denc, tridesetdvogodišnji svestrani biciklista koji je u dresu ekipe osvojio tri etape na Điru, prelazi u Tudor. Njegovim odlaskom tim gubi pouzdanog vozača sa 12 godina iskustva u Svjetskoj turneji.
Belgijanac Jordi Meus, nekadašnji pobjednik završne etape Tur de Fransa na Jelisejskim poljima, odlazi u Lidl-Trek. Njegov odlazak posebno će se osjetiti u sprintovima i klasicima.
Emil Hercog prelazi u EF Education-EasyPost. Dvadesetdvogodišnjak je nedavno završio sedmi na Evropskom prvenstvu, a njegov odlazak smanjuje mogućnosti tima za podršku u brdima i jednodnevnim trkama.
Red Bul trenutno ima 24 vozača registrovana za 2027. godinu. Još četvorica nemaju potvrđen ugovor za narednu sezonu: Deni van Popel, Đovani Aleoti, Aleksander Hajek i Džarad Drizners.
Zašto je Lorenco Fin najveći ulog za budućnost?
Finov prelazak na nivo Svjetske turneje jedan je od najzanimljivijih poteza uoči naredne sezone.
Italijan je 2024. postao juniorski svjetski prvak, a godinu kasnije, kao osamnaestogodišnjak, osvojio je svjetsku titulu i u konkurenciji vozača do 23 godine.
Ove sezone dominirao je na trci Sibiu Tour nastupajući za prvi tim, a potom ubjedljivo osvojio Tur de l’Avenir, jednu od najvažnijih trka za mlade bicikliste.
Više puta je vozio za seniorsku ekipu, dok je za reprezentaciju Italije nastupio i u elitnoj drumskoj trci na Svjetskom prvenstvu.
Red Bul mu je dao dvogodišnji ugovor, čime mu otvara vrata nekih od najvažnijih trka naredne sezone.
Ekipa dovodi i Georga Štajnhauzera iz EF Education-EasyPosta. Njemački brdski vozač već se dokazao kao pouzdan pomoćnik u planinama i kandidat za uspjeh iz bjegova na etapnim trkama i grand turovima.
Mogu li još dvojica mladih vozača dobiti priliku?
Čak i ako sva četvorica vozača bez potvrđenih ugovora ostanu, u potencijalnom sastavu za narednu sezonu ostala bi još dva mjesta.
Kandidati za njih nalaze se u razvojnoj ekipi Red Bull Rookies: Alesio Maganjoti i Davide Donati.
Obojica su tokom 2026. ostavila snažan utisak i koristila prilike za nastupe u prvom timu.
Maganjoti je osvojio sprintersku etapu na Trci kroz Njemačku, a bilježio je i plasmane među prvih pet na trkama ZLM Tour i Classique Dunkerque.
Donati je, poslije etapne pobjede na Điru NextGen, ostvario pobjedu na CRO Raceu, plasman među deset najboljih na Kopa Bernokiju i podijum na Eneko turu.
Maganjoti ima 19, a Donati 21 godinu. Njihov status za 2027. još nije potvrđen, ali bi njihov prelazak dodatno naglasio oslanjanje na mlade vozače, posebno u sprintovima.
Da li je Evenepul sada neprikosnoveni lider?
Uoči sezone 2027. Evenepul djeluje kao nesporni prvi vozač ekipe.
Ranije se raspravljalo o podjeli liderskih uloga sa Lipovicem na Tur de Fransu, prije nego što je postalo jasno da će njemački biciklista u pojedinim situacijama morati da radi za Belgijanca.
Lipovicev pad na Turu i kasnija najava usmjeravanja na druge ciljeve tokom 2027. dodatno učvršćuju Evenepulovu poziciju.
Džaj Hindli mogao bi predvoditi ekipu na nekom od grand turova koje Evenepul ne bude vozio, ali bi ponovo mogao imati važnu ulogu i kao njegov pomoćnik na najtežim usponima.
Uspon Đulija Pelicarija donio je timu još jednog izuzetno perspektivnog brdskog vozača, sposobnog da bude značajna podrška na velikim trkama.
Ko će činiti podršku belgijskom asu?
Pelicarijev napredak i dolazak Fina smanjuju oslanjanje na iskusne pomoćnike Danijela Felipea Martinesa i Aleksandra Vlasova. Dodatnu opciju predstavljaće i Štajnhauzer.
Luk Takvel pokazao je potencijal dobrim nastupima na trci Tur Overnj-Rona-Alpi i Vuelti.
Za proljećne klasike važni aduti mogu biti i svestrani Fin Fišer-Blek i Lorens Piti.
Iako ovaj prelazni rok nema zvučnost prošlogodišnjeg dovođenja Evenepula, Red Bul pokušava da istovremeno ojača njegove šanse na grand turovima i najprestižnijim jednodnevnim klasicima, takozvanim monumentima, i pripremi temelje za buduće uspjehe.
Najveći simbol tog drugog cilja upravo je Lorenco Fin.