MOSKVA – Voz u kome se, bez presjedanja, prevaljuje najduža relacija na svijetu, na čuvenoj Transsibirskoj magistrali, saobraća od Kijeva do Vladivostoka i prelazi 10 259 kilometara za 187 časova i 50 minuta.
Do maja 2010. godine Transsibirskom prugom saobraćao je voz na najdužoj relaciji na svijetu - od Harkova do Vladivostoka, bio je to voz br. 53/54., a njegova kompozicija prelazila je 9 714 kilometara za 174 časa i 10 minuta!
Transsibirska magistrala jedna je najstarijih željezničkih pruga Rusije, a izgradnja njene glavne dionice dužine 7,5 hiljada kilometara između Čeljabinska i Vladivostoka trajala je od 1891. do 1916. godine.
Poslije završetka izgradnje mosta preko rijeke Amur, pored Habarovska, otvoren je direktni putnički saobraćaj između Moskve i Vladivostoka. Prije toga za taj pravac korištene su dionice Kinesko-Istočne pruge, a putovanje u jednom pravcu trajalo je čak 16 dana!
Za izgradnju Transsibirske željeznice bila su potrebna ogromna sredstva. Prema preliminarnim proračunima Odbora za izgradnju Sibirske željezničke pruge, ona je koštala 350 miliona rubalja u zlatu.
U završetak ovog grandioznog projekta pored materijalnih sredstava uloženi su i nevjerovatni ljudski napori.
Izgradnja Transsibirske magistrale realizovana je u surovim prirodnim i klimatskim uslovima. Gotovo na svim dionicama trasa je građena po nenaseljenim bespućima neprohodne tajge.
Transsibirska magistrala prelazi preko mnogih rijeka i jezera, uključujući Volgu, Irtiš, Ob, Jenisej i Amur. Svaki put su radnici morali da podižu čvrste željezničke mostove.
Naročito je teška bila dionica oko jezera Bajkal, gdje su morali da miniraju litice, probijaju tunele i grade prateće objekte u klancima planinskih rijeka koje se ulivaju u Bajkal
Svi radovi su obavljani ručno, uz primjenu primitivnih oruđa: sjekire, testere, lopate, pijuka i kolica. I pored toga, svake godine je građeno oko 500 -600 kilometara prug
Rastojanje od Moskve do Vladivostoka najbrže prelazi putnički voz br. 1/2 „Rusija“. – navodi „Ruska riječ“.
On pređe „Transsib“ za 146 časova ili gotovo sedam dana i noći. Ovaj voz u prosjeku godišnje prevozi 200 hiljada putnika i s pravom ga zovu „glavni voz u zemlji“.
Prva kompozicija na ovoj liniji počela je da saobraća još u vrijeme izgradnje Transsibirske magistrale i osvajanja Sibira i Dalekog Istoka.
Što se tiče prevoza tereta, i tu Transsibirska magistrala ima veliki potencijal. Tehničke mogućnosti „Transsiba“ stalno se povećavaju.
Na primjer, 2002. godine potpuno je elektrifikovana dvokolosječna pruga. Danas „Transsib“ omogućava prevoz 100 miliona tona tereta godišnje.