Bentli (Bentley) je svoj prvi električni SUV, Torkal (Torcal), podvrgnuo rigoroznom testnom programu dugom više od milion kilometara kako bi obezbijedio potpunu pouzdanost vozila prije nego što stigne do kupaca.
Program je uključivao vožnju u ekstremnim uslovima, od temperatura od -38 °C u Švedskoj do vrućina iznad 40 °C u pustinjama, kao i uspone na Pajks Pik (Pikes Peak) na više od 4.200 metara nadmorske visine.
Prva verzija na tržištu, Torcal First Edition, imaće 876 konjskih snaga i 1.350 Nm obrtnog momenta.
Te performanse rezultat su opsežnog procesa testiranja i provjere. Bentli je ovim izvještajem o testiranju zaokružio ranije objave o imenu modela, proizvodnji u fabrici u Kruu (Crewe) i dizajnu unutrašnjosti.
Razvoj i testiranje
Na razvoju su paralelno radila tri specijalizovana tima zadužena za električnu arhitekturu, integraciju softvera i testiranje.
Iz Bentlija ističu da je takva struktura bila ključna za stvaranje funkcionalnog elektronskog ekosistema.
Inženjeri su raspolagali sa više od 90 odsto dijelova već u fazi potvrde fizičkog dizajna.
To im je omogućilo da laserski skeniraju stvarne komponente i uporede ih sa CAD podacima bez čekanja na gotov prototip, prenosi Index.
Time su ubrzali dobijanje povratnih informacija o dizajnu prije finalizacije proizvodnih alata.
Tokom razvoja, softverska ažuriranja objavljivana su svakih šest sedmica. Svaka verzija testirana je u laboratorijama i na vozilima prije daljeg razvoja.
Takav ciklus, uobičajeniji za potrošačku elektroniku nego za proizvodnju luksuznih automobila, pokazuje koliko se inženjering Torkala oslanja na programski kod.
Baterija, performanse i bezbjednost
Baterija Torkala teška je oko 625 kilograma i ima gustinu energije veću od 180 Wh/kg. Time je Bentli uskladio domet sa ukupnom masom SUV-a od približno 2.795 kilograma.
Baterijski paket radi na 800-voltnoj arhitekturi i ima bruto kapacitet od 113,3 kWh, od čega je 109,0 kWh iskoristivo.
Snaga punjenja na brzim DC punjačima dostiže 400 kW. Proizvođač navodi da punjenje od 10 do 80 odsto traje 16 minuta u optimalnim uslovima. Sa tim karakteristikama Torkal konkuriše ostalim vodećim električnim vozilima sa 800-voltnim sistemima.
Bezbjednost baterije obezbjeđuje kompozitni štit od udaraca, a projektovana je tako da bude otporna na vatru dva sata. U slučaju toplotnog incidenta, baterija u tom roku mora spriječiti širenje plamena i eksploziju. Tokom testiranja podvozja, u kućište baterije ispaljen je čelični projektil od 111 grama i prečnika 30 milimetara pri brzini većoj od 160 km/h.
Program provjere baterije uključivao je i testove korozije slanim sprejom, kao i provjere izdržljivosti u različitim okruženjima. Iz Bentlija kažu da ti koraci garantuju usklađenost baterijskog paketa sa globalnim bezbjednosnim standardima, dok prve serije modela First Edition ulaze u proces naručivanja i dodjele kupcima.