Indian ulazi u krug proizvođača koji u ponudi imaju i bobber verzije svojih motocikala.
Indian sa svojim modelom Scout Bobber postaje konkurent fabričkim bobberima iz Harleya i Triumpha. Definicija termina bobber očigledno se veoma izmijenila u posljednjih desetak godina. Dobrim osluškivanjem tržišta pomenuti proizvođači riješili su da otmu dio kolača onima koji prerađuju njihove fabričke verzije motocikala.
Bobber danas znači da motocikl ima nešto niži klirens, da je hrom zamijenjen mat crnom bojom, da su blatobrani skraćeni i to bi bilo to. Manje-više u pitanju su kozmetičke promjene.
Indian je kao proizvođač u prethodnom vijeku imao brojne uspone i padove, ali otkako su se prije nekoliko godina vratili na tržište pokazuju jedan visok nivo kvaliteta i pouzdanosti.
Dizajn
Za razliku od pomenutog Triumphovog bobbera koji zadržao retro izgled, Scout Bobber izgleda vrlo masivno, snažno sa lijepo izvajanom figurom.
Napred se nalazi okrugli far. Korman je u stilu flat-track motocikala, čime su kako kažu u Indianu željeli da doprinesu boljoj upravljivosti motocikla.
Mali retrovizori montirani su na kraju upravljača jer se željelo ići na minimalistički izgled. Sjedište, za jednog vozača, je dvobojno i vrlo lijepo prati liniju motocikla. Cjelokupno gledano, Indian Scout Bobber odaje utisak kompaktnog dvotočkaša sa izuzetkom čudnog rješenja za postavku registracione tablice.
Indian se potrudio da ofarba u crno sve što se dalo ofarbati, sve kako bi se ispratio „bobber look“.
Rastojanje između točkova i ram ostali su potpuno isti kao i kod regularnog modela Scout, dok je Scout Bobber dobio za 2,5 centimetra kraću suspenziju i za isto toliko je niži od standardnog Scouta. Da budemo precizni, razdaljina između dva točka je 1.562 mm, a visina sjedišta svega 649 milimetara.
Motor i performanse
Indian Scout Bobber preuzeo je i agregat iz regularnog „izviđača“. U pitanju je vodom hlađeni V-Twin sa 1130 kubnih centimetara koji razvija 100 konjskih snaga. Prenos snage na zadnji točak vrši se putem šestostepenog mjenjača.
Masa ovog motocikla sa svim tečnostima iznosi nemalih 251 kilogram. Za zaustavljanje poprilično teškog Scout Bobbera, zaduženi su po jedan disk na prednjem i zadnjem točku. Opciono, moguće je uzeti i ABS.
Treba napomenuti i da je zapremina rezervoara 12,5 litara.
Rezime
Scout Bobber preuzeo je sve vrline svog starijeg brata uz fantastičan dizajn. Mali predah od retro manije koja je zahvatila motociklističku industriju u posljednjih nekoliko godina.
Početna cijena modela Scout Bobber u SAD iznosiće 11.500 dolara. Ako nekoga interesuje, najbliži prodajni saloni Indiana nama nalaze se u Grčkoj, Austriji i Italiji.