Prvi Saab, Ursaab, s dvotaktnim motorom po licenci DKW, obima 692 ccm i snage 20 KS, bio je prvi velikoserijski automobil napravljen po aerodinamičkom princip.
Prvi je Saab nastao kao plod rada skupine avionskih inženjera, od kojih većina nije posjedovala vozačku dozvolu. Pa ipak, napravili su automobil koji se danas nalazi u svakom udžbeniku istorije automobilizma.
Po prvi su puta primjenjeni principi aero industrije na velikoserijskom vozilu, modelu Saab 92, razmjerno malom dvotaktnom automobilu aerodinamički osviještenog oblika, poput avionske kabine odrezanih krila.
Model 92001, poznat i kao Ursaab, bio je izraz potrebe za pronalaskom civilne namjene za fabriku nakon Drugog svjetskog rata. Ursaab bio je dugačak 398 cm, širok 167 cm i visok 143 cm. Dvocilindarski redni 2-cilindraš kvadratne izvedbe (76 x 76 mm), s blokom od sivog lijeva. Uz kompresijski omjer 5,8:1 razvijao je 20 KS pri 3500/min.
Uz koeficijent otpora vazduha od 0,32 (senzacionalan za tadašnje standarde) mogao je postići 95 km/h. Iako je taj prvi prototip poznat po specifičnoj, crnoj boji, prvih su nekoliko godina svi produkcijski Saabovi bili zeleni, dok se nisu potrošili viškovi te boje zaostali iz rata.
Za kompaniju Saab su 1950-e i 1960-e godine uspona, povećanog izvoza, pogotovo u SAD, odličnih rezultata na relijima, ali i neobičnih, neprihvaćenih pokušaja izleta u sportske vode rijetkim modelima Sonett. Godine su to kada izdržljivost i robusnost Saabovih automobila postaju međunarodno prepoznate, kao i njihovi napredni bezbjednosti sistemi.
Polako ali sigurno Saab se nameće kao automobil odabira vrlo specifične klijentele: intelektualaca, ljekara, advokata, univerzitetskih profesora… To će uveliko ostati do početka 2000-ih, kad pod patronatom koncerna General Motors počinje tonuti.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i na X nalogu.