Model Nissan GT-R (R35), predstavljen 2007. godine, nije promijenio svijet sportskih automobila samo zahvaljujući snažnom motoru i impresivnim performansama, već prije svega zbog naprednog softvera koji je zauvijek promijenio način na koji automobili upravljaju i koriste prijanjanje.
Iako je GT-R privukao pažnju motorom od 473 konjske snage, pogonom na sva četiri točka i krugom od 7:38 minuta na čuvenoj stazi Nirburgring, stručnjaci ističu da je njegova najveća inovacija bio sofisticirani sistem elektronske kontrole vozila i tzv. brake vectoring, tehnologija koja pomoću kočnica aktivno poboljšava prolazak kroz krivine.
Početak ere "pametnih" automobila
Inženjeri Nissana, predvođeni Kazutošijem Mizunom, razvili su sistem koji je u realnom vremenu analizirao ponašanje automobila i pomoću blagih intervencija na pojedinačnim točkovima povećavao stabilnost i ukupno prijanjanje.
Povezane vijesti:
Novi Nissan Skyline stiže ove zime: Agresivan dizajn i V6 motor
Jeftini automobili nisu poskupjeli - jednostavno su nestali sa tržišta
Za razliku od ranijih generacija sportskih automobila, kod kojih su se performanse uglavnom postizale mehaničkim rješenjima poput sofisticiranog ovjesa, GT-R je dokazao da softver može preuzeti ključnu ulogu u upravljanju vozilom.
Upravo zbog toga mnogi stručnjaci smatraju da je ovaj model označio početak ere u kojoj elektronika postaje jednako važna kao motor ili šasija.
Tehnologija koju danas koriste gotovo svi proizvođači
Jedna od najvećih prednosti GT-R-a bio je napredni sistem Vehicle Dynamic Control (VDC), koji je u sportskom režimu rada pomoću preciznih kočenja na pojedinim točkovima povećavao bočno prijanjanje i omogućavao brži prolazak kroz krivine.
Prema navodima italijanskih inženjerskih analiza, ovakvo rješenje moglo je povećati ukupno prijanjanje vozila za čak 0,1 do 0,2 G, što predstavlja značajan napredak u automobilskom inženjerstvu.
Danas slične sisteme koriste gotovo svi veliki proizvođači automobila, uključujući BMW, Porsche, Mercedes-AMG, Aston Martin i Hondu, pri čemu su elektronski sistemi postali nezaobilazan dio razvoja modernih sportskih automobila, prenosi "Motor1".