Hyundai je u Brazilu predstavio novi i20, koji ujedno služi i kao pregled globalnog automobila koji dolazi.
Subkompaktni hatchback ima stav crossovera, svjež dizajnerski jezik i najnoviju tehnologiju brenda, a sve to uz zadržavanje isključivo ponude motora s unutarnjim izgaranjem za brazilske kupce.
Po čemu će se evropska verzija razlikovati?
Nakon debija novog i20, Hyundai je pojasnio da će evropska verzija imati istu arhitekturu, ali će se razlikovati u dizajnu, ponudi pogonskih sklopova, rasporedu unutrašnjosti i postavkama ovjesa.
Uprkos tome, ranije špijunske fotografije sugeriraju da će dva modela dijeliti mnogo toga.
Kako izgleda novi Hyundai i20?
Stil je posuđen od Ioniqa 3, smanjen za nekoliko stepeni. Plastična obloga obavija branike i lukove kotača, a uparena sa zatamnjenim stubovima i ravnom linijom krova, daje i20 stav smanjenog SUV-a. Zamislite Cretu, smanjenu, prenosi Carscoops.
Pročitajte još:
Ostali istaknuti detalji uključuju veliku masku, LED svjetla pune širine s dnevnim svjetlima u stilu Lamborghini sprijeda, oblikovani profil, uzlaznu liniju pojasa i 17-inčne aluminijske felge s dijamantskim rezom na vodećoj verziji.
Kolike su dimenzije novog modela?
Brazilski i20 ima međuosovinsko rastojanje od 2.580 mm, identično odlazećem evropskom automobilu treće generacije. Nova generacija se, međutim, malo više proteže, s dužinom od 4.130 mm i visinom od 1.505 mm.
Unutra, samostojeći digitalni kokpit spaja dva 12,3-inčna ekrana. Hyundai je zadržao dobar broj fizičkih dugmadi i prekidača ispod ekrana osjetljivog na dodir i na volanu, a zatim je dodao zasebnu ploču za klimu na središnjoj konzoli između otvora za ventilaciju. Ultimate verzija na slici ima dvobojnu presvlaku od sintetičke kože.
Koji motori pokreću brazilski Hyundai i20?
Brazilski model u potpunosti izostavlja elektrifikaciju, držeći se motora s unutrašnjim sagorijevanjem koji rade na benzin ili etanol. Osnovni atmosferski trocilindrični motor od 1,0 litra razvija do 79 KS (59 kW / 80 KS), a verzija s turbopunjačem povećava snagu na 113 KS (85 kW / 115 KS). Oba motora prenose snagu na prednje točkove putem ručnog ili automatskog mjenjača.
Gdje će se proizvoditi novi i20?
Hyundai će i20 proizvoditi lokalno u svojoj fabrici u Piracicabi, pored HB20, HB20S i Crete. Preklapanje između ovih subkompaktnih vozila postavlja očigledno pitanje o dugovječnosti, a i20 bi na kraju mogao zamijeniti lokalno razvijeni HB20 druge generacije, koji je stigao 2019. godine, a redizajniran 2022. godine.
Brazilske cijene kreću se od 99.990 brazilskih reala (19.800 američkih dolara) za osnovni ručni mjenjač do 139.990 brazilskih reala (27.700 američkih dolara) za vodeći model s turbo automatskim mjenjačem. i20 se može mjeriti s VW Polom, Chevrolet Onixom, Toyotom Yarisom i Fiatom Argo.
Kada stiže evropska verzija?
Evropa i dalje dobija i20 treće generacije, automobil iz 2020. godine, ažuriran 2023. godine i proizveden u Turskoj. Nasljednik bi mogao stići krajem ove godine ili 2027. godine.
Globalni i20 bi trebao dijeliti svoju arhitekturu i osnovni dizajn s brazilskom verzijom, ali se priča o pogonskom sklopu mijenja, najvjerovatnije u smjeru blagih hibridnih jedinica. Očekujte i male promjene u eksterijeru i enterijeru, plus podešavanje ovjesa prilagođeno evropskim putevima i ukusima.
Evropski automobil će vjerovatno dobiti i sportski N Line paket opreme i pravi i20 N hot hatch sa jačim samopunjivim hibridnim sistemom.