Letva volana svakako je jedan od važnijih sklopova na automobilu i može da zada ozbiljne glavobolje vlasnicima četvorotočkaša.
Letva volana na sebi ima zglobove, povezana je s volanom i servo pumpom te preko nje pokreti na volanu dobijaju svoju pravu dimenziju, odnosno pokrećući volan, pokreće se letva volana koja onda usmjerava točkove na vozilu.
Kada vam u servisu ili tehničkom kažu da je vaša letva za zamijenu, odmah sebi postavljate pitanje: Popraviti pokvareni dio ili kupiti novi?
U zavisnosti od "dubine džepa" vozači se odlučuju za jednu od ove dvije varijante, ali je to pretežno popravak.
Ali, kada nismo dovoljno upoznati s cijelim postupkom i pri tome ne znamo majstora koji bi trebalo da radi popravak, uvijek postoji strah da posao neće biti dobro napravljen te da ćemo platiti, kako se to kaže, mačka u vreći.
Popravkom letve volana možete da uštedite i do 50% novca koji možete preusmjeriti recimo na kupovinu novog akumulatora, guma ili možete platiti redovni servis.
Takođe, neke od automehaničarskih radionica danas nude garanciju na popravljeni dio pa je ovo veliki plus, stoga ako pri ruci imate upravo takvu radionic, svakako joj dajte prednost.
Na letvama volana se javljaju kvarovi kao što su razna lupkanja na letvi zbog praznog hoda koji se javlja između zglobova i ostalih priključnih dijelova, a takođe i zbog curenja iz tog sistema, što je jako često, a kod nekih modela je to i fabrička greška, te ne treba odmah paničiti.
Morate znati da je uz letvu volana vezana i servo pumpa koja nam omogućava lako okretanje volana. Okretanje volana bez servo pumpe je doista težak posao.
Popravak letve volana obično se radi tako da se mijenjaju semerinzi, brtveni sistem i pikse te kromiranjem same letve. Najčešći kvarovi su istrošeni krajevi spona, kuglasti zglobovi, deformacija spona i zupčaste letve, luft između zupčaste letve i zupčanika te curenje ulja.
Volan je preko letve povezan s malim zupčanikom. Njegova zadaća je da pomiče drugu letvu koja je postavljena vodoravno s obzirom na ovu koja je spojena s volanom i na sebi ima zupčanike koji odgovaraju zupcima s kraja okomite letve.
Mi zapravo imamo dvije letve – okomitu koja je povezana s volanom i vodoravnu koja spaja točkove. Njihovim povezivanjem dolazi do toga da preko volana upravljamo točkovima – lijevo, desno i pravo.
Revolucija u upotrebi letve volana zasigurno je bila servo pumpa koja je omogućila lako okretanje i upravljanje. I prije su zupčanici bili tako izrađeni da bi vozaču omogućili maksimalno lako okretanje volana, međutim i to je često značilo – teško okretanje.
Servo pumpa povezana je sa zupčastim remenom motora, što znači da sam motor pokreće pumpu koja u sebi sadrži ulje. Zapravo se radi o tome da se cirkulacijom tog ulja u pumpi stvara pritisak koji omogućava lakše okretanje letve, a samim tim i volana.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i na X nalogu.