Električni automobili odavno pokušavaju da nadomjeste ono što im prirodno nedostaje, prije svega zvuk, promjene stepena prenosa i mehaničke vibracije. Mercedes-AMG je s novim električnim CLA 45 otišao toliko daleko da je predsjednik uprave Mercedesa Ola Keljenijus nakon vožnje automobil uporedio s V8 modelom. Pri tome je upotrijebio prilično neobičan opis.
"Kada sam prvi put vozio CLA 45 s tim sustavom, osjećao sam se kao ponovno rođeni kršćanin. Bio je to najbolji V8 koji sam ikada vozio. Imao je sav osjećaj V8 motora, ali više snage i okretnog momenta", izjavio je Källenius u razgovoru za Autocar.
Izjava je još zanimljivija kada se pogleda šta se zapravo nalazi ispod karoserije. Novi Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ nema ni osam ni četiri cilindra. Ima tri elektromotora s aksijalnim magnetskim tokom, jedan sprijeda i dva pozadi, koji zajedno razvijaju 680 KS.
Mercedes navodi ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 2,7 sekundi, a baterija korisnog kapaciteta 94 kWh omogućava više od 670 kilometara dometa prema WLTP-u. Na Nirburgringu je automobil već postavio rekord svoje klase s vremenom 7:32,070.
No, AMG očigledno smatra da same brutalne performanse nisu dovoljne. Program AMGFORCE S+ simulira promjene stepena prenosa, uključujući kratke prekide obrtnog momenta, a vozač može „mijenjati brzine“ ručicama iza upravljača. Prednja sjedišta imaju posebne vibratore koji prenose fizički osjećaj rada pogonskog sklopa i promjena stepena prenosa.
Zanimljivo je da službeni Mercedesovi materijali zapravo ne govore o zvuku V8 motora. Sistem je razvijen tako da reprodukuje karakter četvorocilindričnog AMG motora. Kao uzor poslužio je A 45 S, čiji je zvuk snimljen s 13 mikrofona kroz više od 1.600 pojedinačnih mjerenja, a zatim digitalno rekonstruisan.
Keljenijusova izjava stoga sugeriše da je isprobao drugačiju, V8 zvučnu konfiguraciju ili jednostavno opisivao utisak koji je sistem ostavio na njega.
AMG tako pokušava da riješi jedan od najvećih problema električnih sportskih automobila. Oni nisu spori, ali vozaču često nedostaje drama. Umjesto pravog motora, mjenjača i vibracija, sada ih stvaraju zvučnici, softver i aktuatori u sjedištu.
Da li je to budućnost sportskih automobila ili samo vrlo sofisticirani simulator koji nikome ne treba, odlučiće kupci,piše autostart.24h.hr