Održavanje polovnog automobila može biti daleko povoljnije ukoliko se vozač odluči za pravog servisera. Postoje serviseri koji pošteno obavljaju svoj posao, ali i oni koji nastoje da otmu što više novaca klijentima.
Zbog toga bi trebalo obratiti pažnju na situacije tokom kojih serviseri mogu da naprave prevaru.
Svaki vozač bi, recimo, morao da potraži na internetu ili pogleda u uputstvu koje je ulje potrebno za njegov automobil.
- Pojedini servisi koriste neupućenost vozača pa mu u automobil sipaju ulje višeg kvaliteta nego što mu je potrebno i samim tim tu uslugu skuplje naplaćuju. S druge strane, iako je proizvođač jasno propisao kada je potrebno mijenjati ulje i filtere u nekim radionicama znaju da nagovaraju vozače da to čine znatno češće kako bi im uzeli više para - kažu na sajtu “Mojauto.rs” na kojem se nalazi najveći izbor polovnih automobila u Srbiji.
Kako bi pomogao prilikom izbora vozila svojim korisnicima sajt www.mojauto.rs je obezbijedio besplatan kontrolni pregled svih vozila iz svoje ponude u Tyre+ servisima. Svako ko pronađe auto za sebe na sajtu prije kupovine može besplatno provjeriti stanje automobila.
Nerijetko se događa da serviseri naplaćuju dolivanje tečnosti za pranje vjetrobranskog stakla iako praktično ništa ne sipaju. Zato bi vozači trebalo da flomasterom obilježe nivo tečnost, upozoravaju na ovom sajtu.
- Treba znati i to da su zamjena i balansiranje guma u servisnoj radionici daleko skuplji nego kod specijalizovanih vulkanizera - ističu na sajtu “Mojauto.rs”.
Još jedna u nizu prevara kojima se “majstori” služe je i naplata previše radnih sati.
- U radnu listu se upisuju i provjera i dopuna ulja, provjera stanja filtera ulja i pneumatika iako to serviseri nisu radili. To znači da mušterija na kraju plaća nerad servisera. Zato bi vozač trebalo prije odlaska u servis da ispusti pritisak u jednoj gumi.
Ukoliko poslije odrađenog servisa primijeti da je nivo pritiska u toj gumi i dalje isti, a da je serviser naplatio provjeru pneumatika, imaće argument za žalbu - objašnjavaju na sajtu “Moj.auto.rs”
U pojedinim radionicama imaju običaj da tokom redovnog servisa popravljaju bez pitanja kvarove koje u međuvremenu utvrde i potom ih dodatno naplaćuju. Zbog toga bi vozač trebalo da traži od majstora da ga obavijeste prije svake popravke.
- Takođe, visoku cijenu serviseri nekada pravdaju dugačkim spiskom zamijenjenih dijelova na kojem se nalaze sitnice kao što su, na primjer, dihtunzi ili navrtanji koji nisu zamijenjeni. Zato bi vozač trebalo da insistira kod servisera da mu pokažu sve što su zamijenili - tvrde na sajtu “Mojauto.rs”.
"Desetogodišnjaci" u Italiji skoro upola jeftiniji nego u Srbiji
Automobili stari oko deset godina i do 40 odsto jeftiniji nego u Srbiji mogi se naći u Italiji dok vozila proizvedena prije pet ili šest godina na "čizmi" imaju približno istu ili za 10 odsto povoljniju cijenu. S druge strane, u Njemačkoj postoje polovni automobili stari dvije godine koji su za 10 odsto skuplji nego u Srbiji.