Korejski naučnici sa Univerziteta za nauku i tehnologiju Pohang (Postech) i Univerziteta Sogang tvrde da su razvili novu tehnologiju za litijum-jonske baterije koja bi mogla drastično promijeniti pravila igre. Nedavno su javno demonstrirali svoju tehnologiju.
Trenutno litijum-jonske baterije dominiraju industrijom, a većina koristi anodu napravljenu od grafita.
Naučnici širom svijeta već godinama pokušavaju da zamijene grafit silicijumom zbog njegovih potencijalnih prednosti. Međutim, primena silicijuma nailazi na brojne tehničke probleme – on ima slabu provodljivost i mijenja zapreminu tokom punjenja i pražnjenja, što uzrokuje pucanje anode, piše Revijahak, prenosi b92.
Sada, međutim, korejski tim tvrdi da je pronašao rješenje koje omogućava upotrebu silicijumske anode.
Naučnici Sođin Park (hemija), Jun Su Kim (nauka i inženjering materijala) i Džegon Rju (hemija i biomolekularni inženjering) otkrili su da je ključ uspjeha – polimerno vezivo.
Umjesto grafita, koristi se silicijumska anoda u kombinaciji sa specijalno dizajniranim slojevito nabijenim polimerima koji kontrolišu širenje zapremine tokom ciklusa punjenja i pražnjenja, obezbjeđujući tako stabilnost baterije.
Istraživači tvrde da njihova tehnologija omogućava bateriji deset puta veći kapacitet u poređenju sa postojećim litijum-jonskim rješenjima.
U praksi to znači da bi električni automobil koji danas prelazi 500 kilometara, u budućnosti mogao da pređe i do 5.000 kilometara s jednim punjenjem.
Novi polimeri koriste ne samo vodonične veze, već i jače sile između pozitivnih i negativnih naelektrisanja.
Te sile su snažnije, ali reverzibilne, što omogućava bolju kontrolu širenja zapremine. Naučnici su takođe koristili polietilen glikol kako bi poboljšali fizička svojstva elektroda i olakšali difuziju litijumskih jona, čime su postigli visoku energetsku gustinu u elektrodi.
Za sada nije poznato kada bi ova tehnologija mogla biti komercijalizovana, ali potencijal je ogroman.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i na X nalogu.