Moguće je da moderni ključ automobila koji vozač koristi godinama ima funkciju za koju njegov vlasnik nije ni znao da postoji. Ona može da sačuva bateriju, ali i oteža jednu od poznatih metoda krađe automobila.
Prije kartica, aplikacija i „keyless“ sistema, klasični ključ bio je najjednostavniji za upotrebu. Prilikom ulaska u vozilo bilo je dovoljno ubaciti ga u bravu, okrenuti i automobil je bio spreman za pokret.
Moderni ključevi mogu mnogo više. Kod brojnih automobila više ih čak nije potrebno vaditi iz džepa, jer je dovoljno prići automobilu, povući ručku, ući u vozilo i pritisnuti dugme za pokretanje motora.
Međutim, jedna od posljedica toga jeste što elektronski ključ može biti spreman za komunikaciju i kada se ne koristi, na primjer dok stoji u hodniku ili na noćnom ormariću. Zbog toga su pojedini proizvođači uveli funkciju za koju mnogi vlasnici vjerovatno ni ne znaju.
Ključ se može staviti u stanje mirovanja
Na primjer, pojedini elektronski ključevi marke Toyota imaju poseban režim za uštedu baterije. Prema fabričkim uputstvima za određene modele, potrebno je držati pritisnuto dugme za zaključavanje i dva puta pritisnuti dugme za otključavanje. Ako je postupak uspješan, lampica na ključu zatreperiće četiri puta.
Od tog trenutka „Smart Key“ sistem neće raditi, a ključ više neće biti u uobičajenom stanju pripravnosti.
Iz ovog režima izlazi se jednostavno – dovoljno je pritisnuti bilo koje dugme na ključu. Ovakvo rješenje opisano je u uputstvima za pojedine Toyotine modele, uključujući Corollu, Corollu Cross i Camry.
Proizvođač je ovu mogućnost prvenstveno uveo radi štednje baterije. Elektronski ključ može da komunicira putem radio-signala i kada se aktivno ne koristi, zbog čega se baterija postepeno prazni.
Ipak, važno je napomenuti da ne funkcionišu svi Toyotini modeli i svi elektronski ključevi na isti način.
Poenta nije u tome da vlasnici nasumično pritiskaju dugmad na ključevima. Funkcija i način njenog aktiviranja mogu se razlikovati u zavisnosti od proizvođača, modela, pa čak i godine proizvodnje.
Zbog toga je prije pokušaja najbolje provjeriti uputstvo za konkretan model automobila i potražiti izraze poput „battery-saving mode“ (režim uštede baterije), „power saving“ (ušteda energije), „sleep mode“ (režim mirovanja) ili „keyless disable“ (isključivanje „keyless“ funkcije).
Dvostruka korist
Režim mirovanja može imati još jednu prednost. Jedna od poznatih metoda krađe automobila sa „keyless“ sistemom jeste takozvani „relay attack“, odnosno napad produžavanjem signala.
Kod ove metode uređaji mogu da prenesu komunikaciju između automobila i ključa koji se nalazi u blizini. Automobil tako može da registruje ključ kao da se nalazi neposredno pored vozila, iako je zapravo na drugom mjestu.
Zbog toga stručnjaci generalno preporučuju da se „keyless“ ključ ne ostavlja neposredno uz ulazna vrata.
Ford ide korak dalje
Kod pojedinih svojih modela Ford koristi ključeve sa senzorom pokreta. Ako ključ određeno vrijeme miruje, automatski prelazi u režim mirovanja.
Ford ovu funkciju navodi i kao jednu od mjera zaštite od krađe zasnovane na produžavanju signala. Kada je ključ u režimu mirovanja, njegova bežična komunikacija je ograničena. Kada vlasnik ponovo uzme ključ, on se aktivira i spreman je za uobičajenu upotrebu.
Ford je ovakve ključeve sa senzorom pokreta nudio za više evropskih modela, među kojima su Fiesta, Focus, Puma i Kuga, ali dostupnost i kompatibilnost zavise od modela i godine proizvodnje,piše klix.