Plug-in hibridi često obećavaju najbolje iz dva svijeta, ali u praksi mnogi imaju jedan ozbiljan problem: električni domet je toliko mali da se benzinski motor uključuje i tokom sasvim običnog dnevnog korišćenja. Volvo pokušava da to promijeni sa novim XC60 T8 AWD Long Range modelom za 2028.
Nova verzija trebalo bi da ponudi približno 125 kilometara čistog električnog dometa, što je više nego dvostruko u odnosu na aktuelni XC60 T8 sa približno 56 kilometara.
Najveća promjena nalazi se ispod poda - baterija raste sa 18,8 na čak 41,2 kWh. To je kapacitet koji je do prije nekoliko godina bio sasvim normalan za potpuno električne automobile.
Ideja je jednostavna. Ako dnevno prelazite 30, 50 ili čak 80 kilometara i imate gdje da punite automobil, novi XC60 bi veliki dio vremena mogao da se koristi praktično kao EV. Benzinski motor ostaje za duga putovanja kada nema vremena ili mogućnosti za punjenje, prenosi Benchmark.
Veća baterija očekivano povećava masu automobila za približno 90 kg, ali Volvo tvrdi da performanse nisu žrtvovane. Sistem i dalje razvija ukupno 455 KS i ubrzava do 97 km/h, za 4,5 sekundi.
Promijenjen je i električni motor kako bi efikasnije koristio dodatnu energiju.
Ovakav koncept rješava jedan od ključnih paradoksa PHEV vozila. Mali baterijski paket smanjuje masu i cijenu, ali ako korisnik zbog nedovoljnog električnog dometa stalno koristi benzinski motor, dio smisla plug-in sistema potpuno nestaje.
Sa više od 100 kilometara električne vožnje situacija se značajno mijenja. Veliki broj vlasnika mogao bi nedjeljama da obavlja svakodnevne obaveze bez pokretanja motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, a da i dalje nema problem dometa na dužem putovanju.
Naravno, baterija od 41,2 kWh dodatno približava cijenu i masu PHEV-a čistim EV modelima, pa kompromis nije u potpunosti nestao. Ali za kupce koji još nisu spremni da u cijelosti zavise od punjača, ovo je mnogo uvjerljiviji spoj dva pogona nego plug-in hibrid sa 30 ili 40 kilometara realnog električnog dometa, piše SlashGear.