Vjerovatno nijedan proizvođač nije predvidio da će motor raditi u praznom hodu, odnosno leru, gotovo neprekidno 365 dana u godini.
Upravo takvu situaciju otkrio je jedan američki mehaničar, a stanje motora ga je šokiralo, iako je automobil prešao tek oko 20.000 kilometara.
Riječ je o neobičnom primjerku modela Kia Soul iz 2025. godine, sa atmosferskim 2,0-litarskim benzinskim motorom i klasičnim višetačkovnim ubrizgavanjem. To je jedna od jednostavnijih i pouzdanijih konfiguracija motora, pa nije bilo razloga da otkaže nakon samo godinu dana rada.
Ipak, motor je proglašen neispravnim, a ovlašteni Kia servis odbio je da ga popravi u okviru garancije. Nakon pregleda zaključeno je da nije riječ o fabričkom nedostatku, već da vlasnik mora sam snositi troškove ugradnje novog motora.
Na prvi pogled, to zvuči nevjerovatno za automobil star samo godinu dana. Međutim, vozilo je potom dovezeno kod nezavisnog mehaničara kako bi procijenio može li se motor spasiti.
Odbijena garancija
Prvo je očitao greške pohranjene u računaru vozila i pronašao kodove koji su ukazivali na problem sa položajem bregaste osovine, što je obično znak istegnutog razvodnog lanca ili ozbiljnog mehaničkog kvara.
Nakon skidanja poklopca glave motora otkriven je pravi razmjer štete. Iako je nivo ulja bio dovoljan, motor je radio veoma bučno, a iz auspuha je izlazio plavi dim, što ukazuje na sagorijevanje ulja.
Unutrašnjost motora bila je prekrivena gustim talogom, umjesto čistim uljem. Bregaste osovine bile su prekrivene pocrnjelim naslagama, a na njima su bili vidljivi tragovi habanja. Razvodni lanac bio je ozbiljno oslabljen, vjerovatno zato što zatezači više nisu mogli normalno da rade zbog ulja koje se pretvorilo u gusti gel.
Mehaničar je zato izjavio da u potpunosti razumije odluku ovlaštenog servisa da odbije garanciju. Prema njegovim riječima, nije riječ o fabričkom kvaru, već o posljedicama potpuno nepravilnog načina korištenja vozila.
Koristila ga zaštitarska agencija
Objašnjenje je, međutim, veoma neobično. Automobil pripada zaštitarskoj kompaniji čiji zaposleni dežuraju u vozilu na različitim lokacijama. Kako bi klima-uređaj radio tokom ljeta, a grijanje tokom zime, motor je gotovo stalno ostajao upaljen dok su zaštitari sjedili u automobilu.
Kada bi jedna smjena završila, druga bi preuzimala vozilo bez gašenja motora. Automobil bi se tokom dana vozio svega nekoliko desetina minuta, uglavnom do sjedišta kompanije ili nove lokacije, dok je ostatak vremena radio u mjestu.
Predstavnik kompanije priznao je mehaničaru da motor praktično nikada nisu gasili jer su smatrali da će ga sljedeća smjena svakako odmah koristiti.
Tokom godine na instrument-tabli povremeno su se pojavljivala upozorenja o niskom nivou ulja, pa su zaposleni samo dolijevali ulje specifikacije 0W-20. Međutim, ulje nikada nije zamijenjeno.
Trebalo je češće mijenjati ulje
Ovaj slučaj pokazuje zašto radni sati motora mogu biti važniji od broja pređenih kilometara. Ako je motor zaista radio gotovo neprekidno godinu dana, mogao je sakupiti oko 10.000 radnih sati.
Osim toga, dugotrajan rad motora u leru predstavlja veliko opterećenje, posebno kada se obavlja bez odgovarajućeg održavanja. Zbog toga se kod vozila koja veći dio vremena provode u praznom hodu intervali održavanja ne bi trebali posmatrati isključivo kroz broj pređenih kilometara.
Zaključak je jednostavan – motori nisu konstruisani za ovakav način rada. Bez obzira na marku automobila, dugotrajan rad u mjestu bez redovne zamjene ulja može dovesti do ozbiljnih oštećenja.
Zbog toga bi vozila koja veći dio vremena provode u leru trebalo održavati češće nego što to nalaže samo kilometraža,piše klix.