Modeli "Audi A2" i "Audi R8" na prvi pogled nemaju gotovo ništa zajedničko, ali predstavljaju dva primjera perioda u kojem je njemački proizvođač sa velikim samopouzdanjem uvodio nekonvencionalna tehnička rješenja.
Dok je "A2" zamišljen kao izuzetno lagan i štedljiv gradski automobil, "R8" je pokazao da "Audi" može napraviti pravi superautomobil koji istovremeno ostaje udoban i jednostavan za svakodnevnu vožnju.
"R8" spojio brzinu i upotrebljivost
Prva generacija "R8", predstavljena 2006. godine, dobila je atmosferski 4.2-litarski V8 motor sa 420 KS, pogon na sva četiri točka i ručni mjenjač sa otvorenom kulisom, dok je motor mogao dostići oko 8.000 obrtaja u minuti.
Kasnije su stigli snažniji V10, otvorena verzija "Spyder" i brojne posebne izvedbe, a kombinacija stabilnosti, kvalitetne kabine i predvidljivog ponašanja učinila ga je znatno pristupačnijim za vožnju od većine tadašnjih superautomobila.
"A2" bio lagan, štedljiv i praktičan
"A2" je zahvaljujući aluminijumskoj konstrukciji u osnovnim verzijama težio manje od 900 kilograma, dok je posebno štedljivi "1.2 TDI" imao samo 855 kilograma, koeficijent otpora vazduha 0.25 i prosječnu potrošnju od 2,.99 litara dizela na 100 kilometara.
Uprkos malim spoljnim dimenzijama, nudio je dovoljno prostora za četiri putnika i upotrebljiv prtljažnik, a lagana karoserija omogućavala mu je okretnost i preciznije ponašanje nego što se očekivalo od visokog gradskog automobila.
Tržište nije potpuno razumjelo njihove kvalitete
Visoka cijena "A2", koji je kupcima djelovao kao mali automobil iako je koštao znatno više od konkurencije, ograničila je prodaju na 176.377 primjeraka, pa je proizvodnja završena 2005. godine.
"R8" je doživio dvije generacije i znatno veći ugled, ali je nakon 45.949 proizvedenih primjeraka ugašen u martu 2024, dok se oba modela danas smatraju tehnički izuzetnim automobilima koji su u pojedinim aspektima stigli prije vremena, navodi "TopGear".