Kupovina polovnog automobila često se svodi na dilemu - da li je bolje izabrati mlađi automobil sa većom kilometražom ili stariji koji je prešao znatno manje kilometara?
Na primjer, jedan automobil star je šest godina i prešao je 150.000 kilometara, dok drugi ima 90.000 kilometara, ali je star 12 godina. Koji od njih predstavlja sigurniju kupovinu?
Odgovor nije tako jednostavan, ali podaci Centra za vozila Hrvatske (CVH) pokazuju da i starost i kilometraža snažno utiču na pojavu kvarova i neispravnosti, samo na različite načine, piše Tportal.
Sa godinama raste broj neispravnosti
Kod automobila mlađih od pet godina stopa neispravnosti kod marki sa najboljim rezultatima kreće se između jedan i tri odsto.
Prema podacima za 2025. godinu, Volvo je imao 1,36 odsto neispravnih vozila, Mazda 1,38 odsto, Suzuki 1,92, Toyota 2,28, a BMW 2,44 odsto.
Kada automobili uđu u kategoriju između pet i deset godina starosti, procenat neispravnih vozila primjetno raste.
Honda je u toj kategoriji imala 4,75 odsto neispravnih primjeraka, Volvo 5,04, Toyota 5,53, Mazda 5,67, dok je kod Volkswagena taj udio iznosio 6,59 odsto.
Nakon deset godina razlika postaje velika
Kod automobila starijih od deset godina situacija se značajno mijenja. Čak i proizvođači sa najboljim rezultatima imaju dvocifren procenat neispravnih vozila.
Mercedes-Benz je imao 14,35 odsto neispravnih primjeraka, BMW 17,41, Volvo i Audi oko 18,3, a Toyota 19,01 odsto. Kod pojedinih marki neispravnosti su zabilježene na više od četvrtine pregledanih automobila.
Podaci tako pokazuju da starost automobila može imati veoma veliki uticaj na njegovo tehničko stanje.
Ni velika kilometraža ne mora biti presudna
Kilometraža takođe povećava vjerovatnoću problema, ali sama brojka na kilometar-satu ne otkriva način na koji je automobil korišćen.
Automobil koji je za šest godina prešao 150.000 kilometara možda je najveći dio tog puta proveo na auto-putu. U takvim uslovima motor, mjenjač, kvačilo i kočnice rade u drugačijem režimu nego kod vozila koje je svakodnevno korišćeno za kratke gradske vožnje.
Zbog toga veća kilometraža ne mora automatski značiti da je automobil u lošijem stanju.
Mala kilometraža nije garancija
Ni automobil sa malo pređenih kilometara nije nužno dobra kupovina.
Vrijeme utiče na gumene zaptivke, crijeva, akumulator, kočnice, tečnosti i brojne druge dijelove. Problem može biti i korozija, a određene komponente stare bez obzira na to koliko je automobil vožen.
Zbog toga automobil star 12 godina sa 90.000 kilometara ne mora biti u boljem stanju od šest godina starog vozila koje je prešlo 150.000 kilometara.
Ako se bira između dobro održavanog mlađeg automobila sa većom kilometražom i znatno starijeg vozila koje je manje voženo, mlađi automobil često može biti sigurnija kupovina.
Ipak, to nije pravilo koje važi za svaki automobil.
Ne kupujte kilometražu, već automobil
Prilikom kupovine polovnjaka najvažnije je procijeniti konkretno vozilo, a ne donositi odluku samo na osnovu godišta ili broja kilometara.
Servisna istorija i dokumentacija, pregled šasije i podvozja, stanje motora i mjenjača, hladan start i provjera istorije vozila mogu otkriti mnogo više od samog podatka na kilometar-satu.
Zato je detaljan pregled automobila prije kupovine jedan od najvažnijih koraka, bez obzira na to koliko je vozilo staro ili koliko je kilometara prešlo, prenosi tportal.