PRAG - Kao puku političku izjavu bez realne podloge i opasan protekcionizam označili su juče češki ekonomisti i zvaničnici poziv francuskog predsjednika Nikole Sarkozija nacionalnoj automobilskoj industriji da, ako želi državnu pomoć, mora da povuče nazad svoju prozivodnju u Francusku.
"Na sreću 'Peugeot' i 'Citroen' su privatna preduzeća i odlučivaće sama, a ne u skladu s mišljenjima političara", istakao je češki ministar industrije i trgovine Martin Ržiman.
On je kazao da su Sarkozijeve izjave opasne jer svjedoče o povratku i jačanju protekcionizma u Evropi.
"Ako će nešto produbiti i produžiti krizu biće to upravo masivni protekcionizam koji uvode velike države", rekao je Ržiman.
Sarkozi je u četvrtak upozorio na apsurd da Francuska dotira i podstiče francuske proizvođače automobila, a pri tome se ta kola uopšte ne proizvode u Francuskoj.
"Ukoliko se u Indiji izgradi fabrika 'Renaulta' da se njegova vozila prodaju Indijcima to je opravdano. Ali da se postavi fabrika, neću pominjati ime proizvođača, u Češkoj kako bi se njegova kola prodavala u Francuskoj to već nema opravdanja", rekao je Sarkozi.
Predsjednik češke privredne komore Petr Kužel zatražio je da na te riječi francuskog predsjednika Češka kao predsjedavajuća EU reaguje što prije i što oštrije.
"Ukoliko Franucska i dalje bude insistirala na svojim protekcionističkim mjerama smisao EU je ozbiljno ugrožen", kazao je Kužel.
Ržiman i češki ekonomisti su takođe upozorili da nije realno da se TPCA - zajednička fabrika "Toyote", "Peugeota" i "Citroena" u Kolinu, kod Praga, povuče nazad u Francusku jer bi morala da vrati milijarde češke državne pomoći.
Francuski proizvođači automobila još ranije su kazali da je ušteda na jednom automobilu proizvedenom u pogonima u postkomunističkim zemljama najmanje 1.000 evra i da nemaju namjeru da zatvaraju svoje fabrike u tim zemljama bez obzira na globalnu krizu.
Dvosjekli mač
Državna podrška automobilskoj industriji već se pokazala kao dvosjekli mač, a to je iskusila Njemačka.
Od odluke Vlade Angele Merkel da se isplaćuje premija od 2.500 evra onome ko preda stari automobil u reciklažu i kupi novi najviše koristi imaju istočnoevropske fabrike automobila, jer Nijemci u krizi kupuju njihove male modele, a ne veće koja proizvode njemački radnici.