Sarajevski Euro-Asfalt ušao je u ozbiljnu trku za jedan od najvećih putnih projekata trenutno ponuđenih u Hrvatskoj – izgradnju 11,5 kilometara auto-puta A1 prema Dubrovniku.
Bh.građevinska kompanija Euro-Asfalt ponudu je predala zajedno s hrvatskom kompanijom Texo Molior, a njihov konzorcij traži 248,5 miliona evra bez PDV-a za izgradnju dionice od Slanog do odmorišta Mravinjac.
Kako piše BiznisInfo.ba, riječ je o drugoj najnižoj od šest pristiglih ponuda. Jeftinija je jedino indijska kompanija Afcons Infrastructure, koja je ponudila 241,44 miliona evra.
Koga je Euro-Asfalt ostavio iza sebe?
Kada je riječ o ponuđenoj cijeni, Euro-Asfalt i Texo Molior našli su se ispred velikih kineskih i turskih građevinskih kompanija.
Turski Cengiz ponudio je oko 260 miliona evra, China Civil Engineering Construction Corporation oko 266,11 miliona, dok ponuda China Road and Bridge Corporation iznosi 284,72 miliona evra.
Najskuplju ponudu dostavio je turski Ozaltin – 304,99 miliona evra.
Ponude izgledaju ovako:
- Afcons Infrastructure – 241,44 miliona evra
- Texo Molior + Euro-Asfalt – 248,50 miliona evra
- Cengiz – 260 miliona evra
- China Civil Engineering Construction Corporation – 266,11 miliona evra
- China Road and Bridge Corporation – 284,72 miliona evra
- Ozaltin – 304,99 miliona evra
Posao, međutim, još nije dodijeljen. Hrvatske autoceste sada treba da pregledaju i ocijene pristigle ponude, nakon čega će biti donesena odluka o ekonomski najpovoljnijem ponuđaču.
Gdje će se graditi novi dio auto-puta?
Dionica Slano – PUO Mravinjac dio je budućeg produžetka auto-puta A1 prema Dubrovniku i prolazi Dubrovačkim primorjem, u neposrednoj blizini Bosne i Hercegovine.
Trasa se ovim područjem spušta prema Dubrovniku kroz izuzetno zahtjevan krški teren, nedaleko od granice s BiH, a geografski se nalazi između Neuma i Dubrovnika.
Dionica počinje neposredno nakon čvora Slano i završava kod budućeg pratećeg uslužnog objekta Mravinjac.
Procijenjena vrijednost radova bila je 220 miliona evra bez PDV-a, što znači da su sve pristigle ponude iznad procijenjene vrijednosti.
Zašto je ovaj auto-put toliko skup?
Dionica Rudine – Osojnik, kojoj pripada i dio za koji se sada nadmeće Euro-Asfalt, ranije je u Hrvatskoj opisivana kao najskuplji auto-put koji će se graditi u toj zemlji.
Riječ je o približno 28 kilometara izuzetno zahtjevne trase prema Dubrovniku. Ranije procjene govorile su o cijeni od oko 27 miliona evra po kilometru, prvenstveno zbog velikog broja tunela, vijadukata i drugih objekata.
Upravo konfiguracija terena objašnjava zašto samo 11,5 kilometara dionice Slano – Mravinjac vrijedi više od 200 miliona evra.
Među najvećim objektima na ovoj dionici biće tunel Crvena greda, dug 2.419 metara, i tunel Debela ljut od 1.763 metra. Zbog konfiguracije terena neće biti novih čvorova, a predviđeni rok za izvođenje radova je 42 mjeseca.
Otvaranje ponuda za drugu dionicu, Rudine – Slano, dugu devet kilometara, najavljeno je za 2. oktobar. Na njoj se nalaze čvorovi Rudine, Doli i Slano, a među najznačajnijim objektima su tuneli Katina, dug 1.674 metra, i Zabreže od 1.428 metara.