SARAJEVO - Inspekcije u BiH kontrolišu rad tek nekoliko prevozničkih kompanija, dok druge neometano godinama nelagalno prevoze putnike.
Na ovo su juče na sastanku u Sarajevu upozorili članovi Odbora Udruženja prevoznika u međunarodnom i međuentitetskom cestovnom prevozu putnika pri Spoljnotrgovinskoj komori BiH. Odbor je usaglašavao stavove za sastanak koji će s predstavnicima Uprave za indirektno oporezivanje BiH, entitetskih poreskih inspekcija, inspektorata pri Ministarstvu prometa i komunikacija BiH, te Granične policije BiH biti održan polovinom decembra. Članovi Odbora ustvrdili su da inspekcije selektivno kontrolišu prevoznike, dok potpuno zanemaruju nelegalni prevoz koji obavljaju pojedinci, a da čak nemaju ni registrovane kompanije.
"Posebno uočljive su akcije koje se provode u gradu Mostaru. Inspektori, njih 300 do 400, na nekoliko dana zakupe hotel 'Ero' i kupe harač. I dok pored njih, na primjer, neometano prolazi autobus kompanije koja je četiri godine u stečaju, proganjaju velike prevoznike koji uglavnom legalno posluju", kazao je Ivan Zeleničić, predsjednik Udruženja prevoznika u međunarodnom i međuentitetskom cestovnom prevozu putnika.
Članovi Odbora konstatovali su da se promet prevoznika redovno poboljša kada inspekcije izvedu sporadične akcije u pojedinim dijelovima zemlje, kao što je to bilo nedavno u Bihaću. Stoga su zaključili da će od inspekcija zatražiti da kontrolama pristupe sistematično kako bi u ovoj oblasti bilo uvedeno više reda.
Verislav Savčić, direktor "Kondora" iz Istočnog Sarajeva, istakao je da stanje u prevozu putnika nikad nije bilo lošije i neorganizovanije, a da zbog toga gube ne samo prevoznici, nego i država. Kao problem istakao je i obavezno korištenje fiskalnih kasa u RS, koje značajno povećavaju troškove prevoznika.
"Za fiskalizaciju izdvajamo koliko i za gorivo. To je apsurdno jer država od fiskalnih kasa nema koristi, budući da porez ne naplaćuje prema iskazanom prihodu", istakao je Savčić.
Odbor je razmatrao i Pravilnik o načinu i postupku usklađivanja i registrovanja redova međuentitetskih autobuskih linija BiH. Zaključeno je da je i pored određenih nedostataka Pravilnik dobar, ali da je upitna ekonomska opravdanost međuentitetskih linija, budući da ih je i sada polovina višak.
S obzirom na to da je zbog ekonomske krize veliki broj linija nerentabilan, Safudin Čengić, zamjenik direktora "Centrotransa", predložio je da se u dogovoru s Ministarstvom prometa i komunikacija BiH pokuša izdejstvovati "zamrzavanje" određenih linija dok traje recesija.
"Kompanije bi se dogovorile da linija jednog prevoznika miruje, a da putnike na istoj relaciji prevozi drugi prevoznik", obrazložio je Čengić i dodao da Ministarstvo time ništa ne bi izgubilo, dok bi prevoznici dobili mogućnost da smanje gubitke.
Novi grip prepolovio broj putnika
Na brojne nedaće s kojima se suočavaju prevoznici nadovezao se i novi grip, koji je, prema riječima Verislava Savčića, direktora "Kondora" iz Istočnog Sarajeva, prepolovio broj putnika.
Kazao je da prevoznici sada rade sa svega 20 posto iskorištenosti kapaciteta, što je, osim s novim gripom, povezano s ekonomskom krizom, ali i drugim teškoćama.
"Svakog mjeseca pitamo se kako dočekati prvi u mjesecu i podijeliti plate radnicima", kazao je Savčić.