VARŠAVA - Jedna kineska državna firma dobila je posao izgradnje dijela autoputa između Varšave i Lođa u Poljskoj, što je prvi javni građevinski projekat za Kineze u Evropskoj uniji.
Ovaj ugovor uznemirio je građevinare u EU, koji se plaše da bi njihove kineske kolege mogle ubrzo dobiti nove poslove u zemljama tog bloka, što bi značilo manje posla za evropske graditelje. Dok se u evropskom građevinskom sektoru vode žučne rasprave, marljivi Kinezi su se već uhvatili posla.
"Na pola puta između Varšave i Lođa bageri već naveliko kopaju, a u planu je da autoput bude gotov već 2012. godine", izjavio je Gu Ling, zamjenik šefa kineskog državnog građevinskog koncerna "China Overseas Engineering Group Company" (COVEC), koji izvodi radove u Poljskoj.
Sami radnici na autoputu imaju ugovor s jednim poljskim građevinskim preduzimačem, pa ni ne znaju za koga rade.
"Ja radim za Kineze? O tome nisam znao baš ništa, ja ovdje samo radim svoj posao", rekao je jedan bagerista.
Ugovor s "Kovekom" uznemirio je poljske građevinske firme, jer Kinezi rade veoma jeftino. Zbog niske cijene koju su Kinezi ponudili javile su se i sumnje u kvalitet njihovog rada, odnosno dilema umiju li oni uopšte da naprave put po evropskim standardima.
Dio autoputa koji grade Kinezi dug je 50 kilometara. Kineska kompanija za taj posao tražila je 340 miliona evra, što je senzacionalno niska cijena. Ta ponuda je bila dvostruko niža od troškova koje je predvidio poljski Generalni direktorat za gradnju puteva.
Poljske vlasti uvjerene su, međutim, u spremnost kineske kompanije da u ugovorenim rokovima završi dionicu auto-puta.
"Za saradnju s 'Kovekom' smo se odlučili zato što je ta firma ponudila najnižu cijenu i zato što pružaju dobre garancije da će radovi biti završeni u predviđenom roku. Siguran sam da će i poljske firme sniziti cijene, umjesto da ih podignu", izjavio je Marcin Hadaj iz poljske građevinske agencije GDKKiA.
Ne plaše se Kineza samo poljski građevinari. I na evropskom nivou aktivnosti kineskih firmi su pod lupom. Frank Kelenbah iz Evropskog građevinskog saveza u Briselu navodi da postoji osnovana sumnja da je niska cijena koju su Kinezi ponudili za radove u Poljskoj bila moguća samo zahvaljujući podršci države.
"Kinesko građevinsko tržište je izolovano i gotovo diskriminatorski zatvoreno za strane firme. Sa druge strane, u EU imamo zabranu državne pomoći kompanijama koja bi mogla da poremeti konkurentnost. U ovom slučaju sumnjamo da je ovako niska cijena bila moguća samo zahvaljujući podršci države", kaže Kelenbah.
Jerži Frankil, koji kineskim firmama već tri godine pomaže pri učestvovanju na tenderima u Poljskoj, vidi obrnutu diskriminaciju.
"U Vroclavu smo učestvovali na konkursu za izgradnju stadiona i bili diskvalifikovani iz zaista čudnih razloga. Na konkursu za izgradnju stadiona u Gdanjsku smo izgubili, jer smo tražili najviše. Dakle, nije tačno da Kinezi uvijek dolaze sa damping cijenama. Njihova ponuda je uvijek korektno iskalkulisana", kaže on.
Kinezima prija Poljska
Pekinška centrala kompanije COVEC u Varšavu je poslala dvadesetak inženjera na čelu sa Gu Lingom.
Kineska kompanija prisutna je na tržištima širom svijeta, a Gu je prije tri godine bio u Angoli. Poljska mu se, međutim, više dopala. Tu mu čak i lokalna kuhinja bolje prija.
"Ostaću ovdje dvije do tri godine, ali, kada bih mogao, ostao bih mnogo duže", kaže on.
Možda će mu se želje i ostvariti, jer se Kinezi nadaju novim poslovima u Poljskoj i pored otpora lokalnih građevinskih magnata.