Povećanje vremena isporuke robe morem i nedostatak kontejnera čine prevoz robe kopnenim putem iz Kine u Evropu privlačnom alternativom morskim rutama za kineski izvoz, piše Financial Times (FT) pozivajući se na izvore u transportnoj industriji.
FT iznosi da je u prva dva mjeseca ove godine iz Kine u Evropu poslano više od dvije hiljade teretnih vozova, što je dvostruko više nego u istom periodu prošle godine. Dodaje da je 2020. godine željeznički teretni promet iz Kine u Evropu povećan za 50 odsto, a od 2016. do danas sedam puta.
Stručnjaci Financial Timesa razlogom toga rasta smatraju povećanje troškova prevoza morem.
Napominju pritom da je brz ekonomski oporavak Kine nakon pandemije korona virusa omogućio toj zemlji da "dominira globalnom trgovinom u drugoj polovini 2020." godine.
Prema Financial Timesu, zbog uvođenja karantene u mnogim zemljama svijeta povećana je potražnja za raznim elektronskim uređajima i kućanskim aparatima iz Kine. Istovremeno, spori prevoz robe morem natjerao je kineske komapnije da se okrenu alternativnom putu - kopnom kroz Rusiju i države srednje Azije.
Ali, u ukupnom kineskom izvozu dio robe koji se prevozi željeznicom zanemariv je, navodi list. Samo je u januaru kroz luku Jangšan u Šangaju otpremljeno je oko dva miliona kontejnera, u poređenju s ukupno 209.000 željezničkih kontejnera u prva dva mjeseca ove godine.