BERLIN - Nakon punih 80 godina zajedničkog rada putevi "Opela" i "General Motorsa" se razilaze, kao direktna posljedica svjetske ekonomske krize koja je prinudila velike proizvođače automobila na nove saveze i prestrojavanja, ističu analitičari povodom odluke američkog auto-giganta da proda "Opel" kanadsko-austrijskom proizvođaču auto-dijelova "Magna".
"General Motors" više nije imao izlaza i morao je da se odrekne "Opela", pošto je zbog posljedica recesije počeo da gomila gubitke. Da bi zadržala "Opel" američkoj kompaniji bilo je potrebno više od šest milijardi dolara, do kojih "General Motors" nikako nije mogao da dođe. Da ne bi morao da otpusti 25.000 "Opelovih" radnika u Njemačkoj i još toliko u Velikoj Britaniji, Belgiji i Španiji, "General Motors", koji je decenijama bio većinski vlasnik njemačke kompanije, poslije višemjesečnih iscrpnih i mučnih pregovora u četvrtak je objavio da prodaje 55 odsto akcija "Opela" kompaniji "Magna", koja je u partnerstvu s ruskom državnom bankom Sberbank. "General Motors" će zadržati 35 odsto akcija, a preostalih 10 procenata otići će u ruke radnika "Opela".
Odluku "General Motorsa" pozdravili su Uprava "Opela", njemačka vlada, koja je od početka pregovora favorizovala "Magnu" u odnosu na belgijsku investicionu kompaniju "RHJ International", i naravno "Magna". Prvi čovjek "Magne" Frank Štronah istakao je da je evropsko tržište automobila zasićeno.
"Vidjeli smo da je rusko tržište otvoreno, a budu li Rusi učestvovali u poslu, dobićemo jedno lijepo, prošireno tržište. To je i za 'Opel' veoma dobro," rekao je Štronah.
Njemačka kancelarka Angela Merkel nije krila zadovoljstvo zbog odluke "General Motorsa".
"Proljetos sam rekla da 'Opel' ima perspektivu, a sada govorim da 'Opel' može da se razvija. Taj novi početak neće biti jednostavan, ali kod svih aktera je prevagnula radost što je 'Opelu' uopšte data šansa za novi početak", rekla je Merkelova.
Zvanični Berlin vjeruje da je to najbolja opcija za radnike u "Opelovim" fabrikama u Njemačkoj i obećao je da će finansijski podržati "Magnu". Iz Moskve su stigle najave da će "Magna" i Sberbank uložiti 500 miliona evra u dokapitalizaciju "Opela" i da će kupljenih 55 odsto njegovih akcija najvjerovatnije biti podijeljena po sistemu "pola-pola" između "Magne" i ruske banke.
"Opel" ima četiri fabrike u Njemačkoj u kojima je zaposleno 25.000 ljudi, a u evropskim pogonima ukupno ima više od 50.000 radnika. "Magna" je odlukom "General Motorsa" istovremeno postala i novi vlasnik kompanije "Vauxhall" u Velikoj Britaniji, koja zapošljava više od 5.000 ljudi. Britanski sindikati su, međutim, zabrinuti za radna mjesta u fabrikama "Vauxhalla" i strahuju da će "Magna", u pokušaju da uštedi, nastojati da gasi radna mjesta u pogonima izvan Njemačke.
Britanski ministar privrede Piter Mendelson izjavio je, međutim, da je optimista povodom budućnosti "Vauxhalla". On je rekao da je moguće da će biti otpuštanja radnika, ali je ubijeđen da će novi vlasnik sve učiniti da fabrike "Vauxhalla" nastave da rade.
"Ako me pitate da li vjerujem da je budućnost dvije britanske fabrike osigurana, o tome sam dobio uvjeravanja 'Magne'", podvukao je Mendelson.
Britnski mediji navodi da je "Magna" obećala da će zadržati "Vauxhallovu" fabriku u Elesmer Portu, ali da sumnje ostaju u vezi s pogonom u Lutonu. "Magna" je obećala da će produžiti ugovore s radnicima u Lutonu do 2069. godine, ali nije dala nikakve garancije za period poslije toga.
Analitičari su kritikovali Vladu u Londonu navodeći da je u pregovorima lošije prošla od Njemčke, koja je dobila obećanje "Magne" da neće zatvarati nijednu fabriku u toj zemlji.
Njemačka vlada ne samo da je uspjela da izvrši pritisak na "General Motors" da proda "Opel" i "Vauxhall" "Magni", nego je obezbijedila 1,5 milijardi evra kredita za održavanje "Opela" u životu posljednjih mjeseci i najavila novu podršku od 4,5 milijardi dolara. Mendelson je odgovorio da je i britanski novac na stolu i da će Vlada sada diskutovati o njenom udjelu u finansiranju ugovora o prodaji "Vauxhalla" kako bi pomogla domaćim fabrikama.
Od osnivanja do prodaje
"Opel", osnovan 1863. godine, prešao je u ruke američkog giganta "General Motorsa" 1929. godine. S prvim znacima tekuće svjetske recesije u novembru 2008. godine "Opel" je zatražio od njemačke vlade garancije za dobijanje kredita, ali je ta pomoć izostala.
Nakon bankrota "General Motors" je bio prinuđen da prodaje svoje evropske filijale, među kojima i "Opel", a interesovanje za preuzimanje te fabrike je pokazalo više kompanija. Pored "Magne" i "RHJ INternationala", koji su trku vodili do posljednjeg dana, za "Opel" su bili zainteresovani i italijanski FIAT i kineski SAIC.