DETROIT - Američki proizvođač automobila "General Motors" saopštio je juče da je dobio konačne ponude od tri kompanije za kupovinu njihove evropske filijale, koja uključuje njemački "Opel" i britanski "Vauxhall".
"General Motors", međutim, nije obznanio njihova imena, ali prema neimenovanom izvoru bliskom najvećem kupoprodajnom procesu u auto-industriji u istoriji, radi se o tri već poznata zainteresovana kupca za "Opel". To su kanadsko-austrijski proizvođač auto-dijelova "Magna" u konzorcijumu s ruskom Sberbank, belgijski koncern "RHJ International" i kineski proizvođač automobila "Beijing Automotive".
"Konačne ponude sada proučavamo i upoređujemo", saopštio je "General Motors", koji će nakon preliminarnih ocjena ponude razmotriti zajedno s njemačkom vladom, zemljama koje su uključene u ovaj posao, te predstavnicima firmi "Opela", britanskog "Vauxhalla" i Evropskom komisijom. Procjenjuje se da bi do kraja sedmice trebalo da bude poznat novi vlasnik "Opela" i "Vauxhalla".
Konzorcijum u kojem su "Magna" i Sberbank predao je u ponedjeljak poboljšanu, ali i izmijenjenu ponudu za kupovinu "Opela", prema kojoj bi, umjesto ranije planiranih 20, odnosno 35 odsto udjela u tom njemačkom proizvođaču učesnici konzorcijuma kontrolisali po 27,5 odsto "Opela". "General Motors" bi u toj varijanti zadržao 35 odsto akcija, dok će preostalih deset procenata biti u vlasništvu radnika "Opela". Ova promjena ponude, kako su ukazali stručnjaci, može djelimično da otkloni bojazan njemačke vlade od prevelikog uticaja ruske banke, koja je prije nekoliko sedmica pokrenula pregovore o prodaji svog potencijalnog udjela u "Opelu" jednom ruskom automobilskom koncernu.
Ruski mediji spekulišu da je konzorcijum po principu uzmi ili ostavi zatražio od "General Motorsa" da u eventualni sporazum budu uključena i prava na intelektualno vlasništvo "Opela". Analitičari napominju da kupovina "Opela" bez njegovog intelektualnog vlasništva nema smisla.
Poboljšane ponude su navodno dostavile i preostale zainteresovane kompanije.
Budućnost "Opela" se još krajem maja činila kao veoma jasna, kada su "Magna" i Sberbank potpisali preliminarni sporazum s njemačkom vladom o preuzimanju "Opela", ali se od tada situacija iskomplikovala. Taj sporazum pao je u vodu nakon što su se u proces uključile još dvije zainteresovane kompanije za kupovinu "Opela" - "Beijing Automotive" i "RHJ International". Belgijski investitor je prvobitno za 50,1 odsto udjela u "Opelu" ponudio 275 miliona evra i obećao da neće zatvoriti nijednu fabriku tog proizvođača u Njemačkoj, ali da će u svim evropskim pogonima "Opela" otpustiti blizu 10.000 zaposlenih.
Analitičari ukazuju da se ponude bitno razlikuju, jer "RHJ International" nudi smanjenje obima proizvodnje njemačke automobilske kompanije, dok "Magna" obećava rast, računajući na rusko tržište automobila, koje je u ekspanziji. "Magna" pri tome, kako navode, pokušava da ubijedi njemačku vladu i vlasti saveznih njemačkih država da njena ponuda garantuje dugoročnu nezavisnost "Opela" od "General Motorsa" i u perspektivi mu daje mogućnost da sam odlučuje po kojem ključu će razvijati sopstvenu proizvodnju.
Sindikat za konzorcijum
Sindikalni lider "Opela" Klaus Franc podržao je ponudu "Magne" i Sberbank. Prema njegovom mišljenju, predstavnici belgijske kompanije "RHJ International", za razliku od "Magne", nisu posjetili nijednu fabriku "Opela", a ponudu grade na bazi planiranog restrukturiranja "General Motorsa".
"Belgijanci planiraju otpuštanje oko 500 inženjera, što može da rezultira prenosom važnog evropskog projekta u SAD", navodi se u pismu koje je Franc poslao rukovodstvu "Opela".