ZAGREB - Hrvatska vlada nastoji da popuni rupe u budžetu prodajom državne imovine, a prije svega firmi koje obuhvataju transportnu infrastrukturu.
Hrvatska traži partnere za aerodrome u Splitu, Rijeci, Osijeku, Zadru, Puli i Dubrovniku. Već otprije je poznato da u monetizaciju idu autoputevi, kao i da se u koncesiju daje zagrebački aerodrom.
Država želi da privatizuje riječnu luku u Vukovaru, zatim "Jadroliniju", "Kroejša erlajnz", HŽ "Kargo"...
U narednim mjesecima predstoji privatizacija "Narodnih novina", "ACI-ja", "Petrohemije", "Brioni rivijere", "Kroejša banke", "APIS-a", Imunološkog zavoda, Brodarskog instituta, Hrvatske poštanske banke...
Sve su to firme koje se nalaze unutar trgovačkih društava u kojima Hrvatska ima većinski udio.
Mediji navode da je moguća i privatizacija "Hrvatske lutrije", koja se nalazi na listi 27 trgovačkih društava od strateškog interesa.
Ako "voda dođe do grla", smatraju ekonomisti, neće biti pošteđena ni strateška imovina Hrvatske.
Problem predstaljaju radnici, odnosno zaposleni u tim firmama. U Vladi Hrvatske kažu da im otkazi nisu cilj, već da će dokapitalizacija i privatizacija "dovesti do razvoja, pa tako i do otvaranja novih radnih mjesta".
Ekonomski analitičar i poslovni konsultant Guste Santini, koji se specijalizovao upravo za proces privatizacije, nije siguran da je takav optimizam utemeljen.
On upozorava da privatnik kupuje firmu radi svojih interesa, a kakvi su to interesi - samo on zna.
Nije slučajno, smatra Santini, što najava velike rasprodaje dolazi pošto je ministar finansija Hrvatske Slavko Linić "dobro zagledao u državnu blagajnu" i poručio: "Car je go".