SARAJEVO - Ovlašteni uvoznici novih automobila u BiH zatražiće od predstavnika vlasti da ne donose privremenu odluku o uvozu polovnih automobila starijih od sedam godina budući da je početak homologacije, kojom će biti uređena oblast uvoza automobila, predviđen za 4. decembar ove godine.
Uvoznici novih automobila na sastanku Odbora vozila Spoljnotrgovinske komore BiH zaključili su da bi donošenje privremene odluke o uvozu polovnih automobila donijelo konfuziju i neželjene posljedice i stoga smatraju da s njom treba sačekati. Posebno podvlače da Vijeće ministara BiH krajem prošle godine nije usvojilo odluku o uvođenju norme izduvnih gasova EURO 3, a neće je usvojiti ni u naredna tri-četiri mjeseca, jer je EU toliko potrebno da donese dvije direktive, a s kojima se pripremljena bh. odluka kosi.
Uvoznici novih automobila zalažu se za uvođenje EURO 4 norme izduvnih gasova kao mjere regulacije uvoza polovnih automobila, što podrazumijeva automobile proizvedene od 2005. godine i starije, mada ni normu EURO 3, s kojom bi bio dozvoljen uvoz automobila starih i deset godina ne smatraju tragičnom.
"BiH ne smije biti odlagalište evropskog automobilskog smeća", upozorava Emgijad Bešlija, član Odbora.
Napominje da je prosječna godišnja pređena kilometraža vozila uvezenih u BiH iz zapadne Evrope od 30.000 do 40.000 kilometara, što bi pomnoženo sa sedam ili deset godina značilo da bismo s normom EURO 3 uvozili automobile sa 250.000 do 400.000 pređenih kilometara.
"Čim 'okuse' naše gorivo koje je mnogo nekvalitetnije nego u Evropi, takvim automobilima stradaju vitalni mehanički dijelovi čija je zamjena izuzetno skupa. Oni koji misle da na taj način jeftino dođu do vozila grdno se varaju", kaže Bešlija i dodaje da je uz zaštitu okoliša i briga o sigurnosti jedan od razloga zbog kojih se zalažu za strože evropske standarde.
Članovi Odbora smatraju da ovlašteni uvoznici automobila treba da igraju značajniju ulogu u prelaznom periodu.
"Ovlašteni uvoznici jedini imaju direktnu vezu s proizvođačima automobila i mogu obezbijediti precizne podatke o polovnim vozilima, a naročito kad je riječ o ispunjavanju kriterija o normi izduvnih gasova", kaže Bešlija i dodaje da carinici i Zavod za standardizaciju BiH, koji su za ove poslove predloženi propisima, do tih podataka teže mogu doći.
Na sastanku je konstatovano i da su uvoznici vozila primijetili pozitivan trend poboljšanja ispravnosti vozila, što se odražava i na značajan pad broja vozila isključenih iz saobraćaja u 2009. godini. Smatraju da to, prije svega, treba zahvaliti uvođenju video-nadzora u stanice tehničkog pregleda.
"Uvođenje video-nadzora pokazalo se isplatnim, jer smo u 2009. godini imali 17.850 vraćenih automobila, a prije toga 17.000", kazao je Fuad Klisura, direktor Instituta za privredni inžinjering Zenica - institucije zadužene za nadzor stanica tehničkog pregleda.
Najavio je da će postupak homologacije početi na vrijeme, krajem godine, do kada će odabrani konzorcij za realizaciju tog posla, u čijem sastavu je i zenički institut, prikupiti svu dokumentaciju i razviti mrežu centara širom BiH.
Prosječna starost automobila 16 godina
Prosječna starost automobila u Federaciji BiH je 16,8, a autobusa 19 godina, rekao je Fuad Klisura, direktor Instituta za privredni inžinjering Zenica.
Ove podatke potvrdio je i predstavnik MUP-a FBiH Dragoljub Tomić, koji je kazao da su zaključno sa 31. avgustom 2009. godine u ovom entitetu registrovana ukupno 544.804 automobila s prosječnom starošću od 16 godina. Dodao je i da je najveći broj automobila koje građani FBiH trenutno voze, 34 posto, proizveden između 1986. i 1989. godine.