BANJALUKA - Plan finansijske konsolidacije "Željeznica RS" (ŽRS) je neprihvatljiv za Vladu RS, jer se ne bavi restrukturiranjem, niti suštinskim problemima u preduzeću, istakao je danas Aleksandar Džombić, premijer RS.
On je nakon današnje tematske sjednice Vlade RS o stanju u ŽRS rekao da je stoga menadžment preduzeća zadužen da u roku od 90 dana predloži održiv plan sanacije preduzeća ili će u suprotnom Uprava biti smijenjena.
"Dostavljeni plan Uprave ŽRS je prihvatljiv samo u dijelu u kojem konstatuje probleme koji su u posljednjih godinu i po dana trebalo da budu riješeni. Menadžment je predstavljenim planom već u startu ukalkulisao gubitak između 17 do 20 miliona KM, nakon čega smo zaključili da on ne sadrži mjere štednje i restrukturiranja koje bi bile garant za opstanak i normalno funkcionisanje ŽRS", kazao je Džombić.
On je rekao da trenutni akumulirani gubitak ŽRS iznosi 185 miliona KM, te da je preduzeća samo u prošloj godini proizvelo minus od 18,5 miliona KM.
Džombić je precizirao da ŽRS u ovom trenutku imaju zaduženja po ino-kreditima teška 140 miliona KM koje ne vraćaju, sa saldom neplaćenih kredita prema Vladi RS od 30 miliona KM.
"Treba vidjeti šta uraditi s imovinom i kreditima ŽRS. Vlada RS je do sada otplatila 30 miliona KM prema međunarodnim kreditorima ŽRS. Ipak, oni su u svom izvještaju naveli da ne mogu otplaćivati zaduženje od 140 miliona KM. Sa još nepovučenih 70 miliona KM kredita u perspektivi ovo bi značilo da bi Vlada RS trebalo da otplati preko 200 miliona KM zaduženja ŽRS", ukazao je Džombić.
Vlada RS zadužila menadžment preduzeća da u roku od 90 dana predloži održiv plan sanacije ili će, u suprotnom, biti smijenjen
On je, takođe, rekao da je Vlada RS sagledala niz nepravilnosti i neefikasnosti u ŽRS koje onemogućavaju menadžment da adekvatno upravlja ŽRS.
"Uvidjeli smo da ovo preduzeće nema evidenciju zaliha, nema evidencije o prisustvu poslu, do toga da nema jedinstven softver za izvještavanje i poslovanje, te da se dijelovi bilansa stanja i uspjeha ručno izrađuju", precizirao je Džombić.
On je napomenuo da će Vlada RS i dalje čini sve napore da bi se izvršila konsolidacija poslovanja u ovom preduzeću, jer se radi o kompaniji od javnog značaja koja je neophodna za funkcionisanje privrede.
Govoreći o broju zaposlenih u ŽRS, Džombić je rekao da Vlada RS želi da procijeni optimalan broj radnika, kako bi se preduzeće spasilo bez toga da u pitanje bude dovedeno funkcionisanje kompletnog željezničkog saobraćaja u RS ili otvaranje stečaja.
"Uprava je konstatovala da je optimalan broj zaposlenih 2.500, dok ŽRS trenutno imaju 3.300 radnika. Oni moraju predložiti mjere da li ostaju pri tome da je to 2.500 ili neki drugi broj", rekao je Džombić.
Dragan Savanović, generalni direktor ŽRS, nije davao izjave nakon tematske sjednice Vlade RS, niti se kasnije javljao na telefon.
Zlatko Marin, predsjednik Samostalnog sindikata Saobraćajno-transportne djelatnosti ŽRS, rekao je da se Vlada RS do sada neodgovorno ponijela prema realizaciji sporazuma koji su potpisali sa Sindikatom i Upravom ŽRS prije više od godinu dana, kojim se obavezala na pokretanje odgovornosti za trenutno loše stanje u preduzeću.
"Do sada niko u ovom preduzeću nikada ni za šta nije odgovarao zbog stanja u kojem se nalazimo, što za nas predstavlja jedno od najvažnijih pitanja koje se mora riješiti. Iako je sporazum potpisan prije godinu dana, premijer nas do sada nijednom nije posjetio da bismo krenuli s rješavanjem ovih problema", rekao je Marin.
Trenutni akumulirani gubitak ŽRS iznosi 185 miliona KM
On je dodao da u ŽRS postoji evidentan višak radnika, ali je on, između ostalog, rezultat prekomjernih zapošljavanja u preduzeću pred svake izbore.
"Mislim da novih 90 dana za izradu novog prijedloga plana restrukturiranja nakon potrošenih godinu dana nema mnogo smisla. Sindikat će u svakom slučaju insistirati na tome da status radnika koji budu višak u ŽRS bude riješen kroz realizaciju programa socijalnog zbrinjavanja radnika", kazao je Marin.
On je istakao da Vlada RS mora na konkretnom programu stati iza ŽRS, podsjetivši da su vlasti ovom preduzeću ranije obećavale pomoć kroz prebacivanja velikog dijela prevoznih poslova nafte i uglja koji se transportuju putevima, ali da do toga nikada nije došlo.