SARAJEVO - Prva garnitura talgo vagona trebalo bi da stigne u depo "Željeznica FBiH" za desetak dana, potvrđeno je u ovoj kompaniji.
"Naše inženjerske ekipe, koje se već mjesec dana nalaze u Španiji, preuzele su talgo garnituru, vagoni su spakovani i dijelom kopnenim, a dijelom vodenim putem biće dopremljeni u Sarajevo", kaže Smajo Salketić, izvršni direktor u "Željeznicama FBiH".
Ova kompanija još ranije je najavila da će nakon završetka carinskih i ostalih formalnosti, te tehničkih ispitivanja talgo vagone isprobati u ljetnoj turističkoj sezoni na liniji Sarajevo - Ploče. Ipak, u redovan saobraćaj ovi vozovi biće uključeni polovinom decembra stupanjem na snagu zimskog reda vožnje. Tada bi u saobraćaj mogla biti uvedena i druga garnitura koja bi, prema planu isporuke, trebalo da stigne do kraja godine. "Željeznice FBiH" naručile su devet, a "Željeznice RS" četiri talgo garniture.
"U 2011. godini pristići će preostalih sedam garnitura za 'Željeznice FBiH' i sve garniture za 'Željeznice RS' i sa zimskim redom vožnje krajem decembra sljedeće godine svih 69 vozova biće uvedeno u redovan saobraćaj. Dva entiteta i dvije željeznice zajedno rade na pripremi operacija talgo vozovima i sve aktivnosti biće sinhornizovane", kaže Izet Mehinagić, pomoćnik federalnog ministra saobraćaja i komunikacija.
Dodaje da su insistirali kod španskog proizvođača da garniture stignu što prije kako bi bile sprovedene potrebne procedure.
"Riječ je o novoj tehnici ne samo u BiH nego i u regiji koja nas stavlja pred izazov. Potrebno je sprovesti procedure sa željezničkim kompanijama u drugim zemljama, a čekaju nas pune ruke posla da izborimo potražnju, obavimo promociju karata, obezbijedimo katering, te službu koja brine o snabdijevanju putnika hranom i pićem", objašnjava Mehinagić.
Sa talgo vozovima biće obnovljen zapostavljeni međunarodni putnički saobraćaj, a u "Željeznicama FBiH" planiraju da njima povežu Sarajevo sa glavnim destinacijama u regiji - Beogradom, Budimpeštom i Bečom.
Vozovi talgo spadaju u red najsavremenijih, a karakteristični su po posebnoj nagibnoj tehnici koja je jednostavna za održavanje i omogućava visok komfor i velike brzine. Talgo garniture podrazumijevaju devet vagona sa oko 270 mjesta prvog i drugog razreda s posebnim odjeljcima za invalide, restoranom itd.
Ugovor za nabavku devet talgo garnitura za ŽFBiH potpisan je 2005. godine, a vrijedan je 66,7 miliona eura.
U talgo garniturama su samo vagoni, dok lokomotive od španskog proizvođača nisu ni naručene.
"Lokomotive su skupe, a osim toga nismo se odlučili da ih nabavljamo s obzirom na to da imamo vlastite lokomotive usklađene s evropskim normama koje mogu razviti brzine do 160 km na sat", pojašnjava Mehinagić.
Dodaje da bi kupovina novih lokomotiva mogla uslijediti tek između 2015. i 2020. godine.
Niskopodni voz na ispitivanju
Niskopodni elektromotorni voz, koji je za potrebe ŽFBiH proizveden u hrvatskoj firmi "Končar-električna vozila", trenutno je u fazi ispitivanja. "Voz je na testiranju kod nas i za desetak dana vraćamo ga u 'Končar' radi 'dotezanja', a poslije toga biće podvrgnut dinamičkom ispitivanju na pruzi Zagreb - Beograd, gdje su moguće velike brzine", objasnio je Smajo Salketić i dodao da će ispitivanja trajati od tri do šest mjeseci.
Ukoliko zadovolji na testovima, ovaj voz bi saobraćao u unutrašnjem saobraćaju u BiH, mada bi mogao biti upotrijebljen i van naših pruga, jer zadovoljava međunarodne standarde. Kako su ranije najavljivali iz ŽFBiH, riječ je o četvorodijelnom vozu sa 176 sjedećih i 229 stajaćih mjesta. U njegovoj proizvodnji učestvovale su i bh. firme.