BRISEL - Brisel će danas, 4. marta predstaviti dugo očekivane prijedloge u okviru inicijative "Proizvedeno u Evropi", čiji je cilj reindustrijalizacija kontinenta i suzbijanje kineske konkurencije.
Takozvani zakon o "industrijskom ubrzanju", koji predvodi potpredsjednik Evropske komisije Stefan Sežurne, ima za cilj očuvanje i dekarbonizaciju ključnih industrijskih sektora koji, poput automobilske industrije, strahuju da bi kineska konkurencija mogla da ih potisne, dok se već suočavaju sa izazovima zelene tranzicije i veoma visokim cijenama energenata u Evropi, prenosi "Figaro".
"Evropske preferencije"
Ključna odredba teksta predviđa uvođenje "evropske preferencije", mjere koja je dugo bila tabu u Evropi zbog svog protekcionističkog karaktera, navodi list.
Cilj je da se kompanije u strateškim sektorima obavežu da dio proizvodnje obavljaju u Evropi ili da se snabdjevaju lokalnim komponentama, ukoliko koriste javna sredstva.
Riječ je o mehanizmu inspirisanom sličnim zakonima u Sjedinjenim Američkim Državama i Kini, kako je istakao Sežurne u autorskom tekstu koji je potpisalo hiljadu evropskih poslovnih lidera.
Ipak, predstavljanje zakona, prvobitno planirano za kraj 2025. godine, više puta je odlagano zbog neslaganja među državama članicama, ali i unutar same Komisije, oko njegove svrhe, obima i ograničenja.
Ova pitanja su posljednjih mjeseci bila predmet intenzivnih rasprava među državama članicama, iako je osjećaj hitnosti na kraju naveo i najrezervisanije - Njemačku i nordijske zemlje, da podrže inicijativu "Proizvedeno u Evropi", uz uslov da mjera bude strogo ciljana.
Prvobitne ambicije
Evropska komisija je zato ublažila prvobitne ambicije u vezi sa listom obuhvaćenih sektora, pa tako predlog predviđa obavezu korišćenja čelika sa niskim emisijama ugljenika u građevinskim i infrastrukturnim projektima finansiranim javnim sredstvima, ali bez zahtjeva da taj čelik bude proizveden u Evropi.
Takvo rješenje oštro je kritikovala organizacija evropskih proizvođača čelika Eurofer.
U tekstu se ne pominje ni obaveza lokalnog sadržaja za hemijsku i plastičnu industriju.
Automobilski sektor
S druge strane, automobilski sektor trebalo bi da bude obuhvaćen mjerama, kao i tehnologije za proizvodnju energije sa niskim emisijama ugljen-dioksida, poput solarnih panela i baterija.
Najspornije pitanje jeste koje bi zemlje bile obuhvaćene oznakom "Proizvedeno u Evropi".
Berlin i druge prijestonice insistirale su da kompanije koje proizvode u pojedinim partnerskim zemljama ne budu isključene iz mehanizma, kako bi se izbjegle trgovinske odmazde i poremećaji u lancima snabdjevanja.
Zemlje koja održavaju bliske odnose sa EU, poput Britanije, Turske, Japana i Švajcarske, nadaju se takvom povlašćenom tretmanu, prenosi Tanjug.