Boeing tvrdi da je sertifikacija modela 737 MAX 10 veoma blizu završetka, a izvršni direktor Keli Ortberg rekao je da je "sav pravi posao sada završen" i da su uglavnom preostale administrativne procedure, dok bi prve isporuke trebalo da počnu 2027. godine.
MAX 10 blizu cilja
Program testiranja završen je 28. jula poslije 976 letova i više od 2.060 sati u vazduhu, ali su višegodišnja kašnjenja već primorala kupce da duže koriste starije avione ili iznajmljuju zamjenske, dok je Airbus sa porodicom A321neo dobio dodatni prostor na tržištu najvećih uskotrupnih letjelica.
Mnogo veći problem je 777X
Situacija sa 777X znatno je ozbiljnija jer je avion prvobitno trebalo da uđe u komercijalnu upotrebu još 2020. godine, a program je, prema podacima koje prenosi "The Aviation Hub", probio rokove za približno sedam godina, zabilježio oko 15 milijardi dolara prekoračenja troškova, dok je Boeing samo prošle godine knjižio dodatni trošak od 4,9 milijardi dolara.
Boeing i dalje cilja prve isporuke 777X tokom 2027, ali prije toga mora riješiti problem sa zaptivkom motora GE9X, završiti testiranja i dobiti ETOPS i konačno regulatorno odobrenje, pa bi novo ozbiljnije odgađanje moglo kompaniju koštati dodatne milijarde dolara i dodatno narušiti povjerenje velikih kupaca.