BANJALUKA - U RS oko 50 mostova na magistralnim i regionalnim putevima nema upotrebnu dozvolu, ili ne posjeduju dokumentaciju propisanu zakonom, navodi Dragan Mijović, glavni republički urbanističko-građevinski inspektor.
U izvještaju, koji je upućen i parlamentu RS na razmatranje, Mijović nalaže Javnom preduzeću "Putevi RS" da hitno pribavi dokumentaciju potrebnu za njihovo nesmetano korištenje, kao i da izvrši osmatranje i saniranje objekata gdje se za to ukaže potreba.
Kontrole puteva obavljane su tokom 2008. godine i u prvih devet mjeseci tekuće godine, a navodi se i da će nadležne institucije pratiti da li Javno preduzeće "Putevi RS" otklanjaju uočene nedostatke.
Velibor Peulić, generalni sekretar Udruženja prevoznika "Međunarodni transport", kaže da je neposjedovanje upotrebnih dozvola samo jedan od primjera da je bezbjednost vozača ugrožena, a da se na bezbjednosti saobraćaja malo radi.
"Taj podatak je poražavajući s aspekta opšte bezbjednosti učesnika u drumskom saobraćaju", kaže Peulić.
Prema njegovim riječima, primjer za nebrigu nadležnih i kontradiktornost propisa i dokumentacije je prevoj Čemerno, na kojem je iz bezbjednosnih razloga zabranjen saobraćaj za teretnjake, ali nije zabranjen saobraćaj za autobuse s putnicima.
"Znači, prevoj nije siguran za teretne kamione, ali je 'siguran' za isto toliko gabaritne i teške autobuse koji voze i više od 50 putnika, među kojima ima i djece. Gdje je tu logika", navodi Peulić.
On kaže da od nadležnih prevoznici očekuju da napuste filozofiju "Ako prođe - prođe" i da se počnu konkretno baviti bezbjednošću saobraćaja.
Mladen Lazendić, direktor JP "Putevi RS", kaže da je dio problema kod starih mostova bez dokumentacije i upotrebne dozvole u tome da je za jedan dio njih nemoguće pribaviti upotrebnu dozvolu jer je ona nestala tokom rata.
"Kompletna dokumentacija koja je bila u nekadašnjem preduzeću 'Putevi BiH' je u ratu uništena i mi smo na više adresa pokušavali naći da li je igdje bilo šta od toga ostalo. Mi sada nemamo nikakve projekte za te mostove. Pošto ih nemamo, nemamo način da retroaktivno uredimo projekat za postojeće objekte", objasnio je Lazendić.
On, pak, priznaje da se većinom radi o objektima starim 30 i više godina i da je neophodno provjeriti u kakvom su oni stanju, a, kako ističe, "Putevi RS" obavljaju kontrole i testove da se utvrdi stanje kritičnih i potencijalno opasnih mostova i tunela.
"Iako nema dokumentacije, mi smo obišli sve mostove koji su potencijalno opasni za saobraćaj i obavljamo njihovu sanaciju", rekao je Lazendić.
Republički inspektorat, pak, navodi da će u saradnji sa Ministarstvom za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju, Urbanističko-građevinskom inspekcijom i Ministarstvom saobraćaja i veza pratiti realizaciju pribavljanja dokumentacije, kao i sanacije i održavanja mostova i tunela.
Lazendić kaže da nije samo problem u mostovima bez dokumentacije, nego je i poseban problem što mnogi postojeći mostovi na veoma frekventnim putevima imaju dokumentaciju, ali nisu adekvatno opremljeni.
Kao primjer navodi stare drvene mostove, te čelične mostove sa drvenim patosom.
"Ti mostovi su tu i oni se koriste, ali nažalost nemamo sredstva da izgradimo nove adekvatne mostove", naveo je Lazendić.
On je istakao da, iako ti stari mostovi "nisu baš adekvatni", ispitani su i zasad služe svojoj svrsi.