SARAJEVO - Javno preduzeće "Željeznice FBiH" dobilo je saglasnost od Vlade FBiH da, zbog višegodišnjih gubitaka, vrijednost državnog kapitala umanji za 2,4 odsto, tvrdi Izet Mehinagić, pomoćnik u Ministarstvu za promet i komunikacije FBiH.
On kaže i da je zahtjev za registraciju promjene u strukturi vlasništva na vrijeme predat nadležnom sudu.
"Do umanjenja vrijednosti državnog kapitala je došlo zbog gubitaka u poslovanju, a gubici su nastali jer FBiH nije izvršavala svoje obaveze na održavanju infrastrukture, a ta ulaganja bi trebalo da budu oko 80 miliona KM godišnje. Sve ove godine gubici su manji od onog što je FBiH trebala, a nije uložila, i da nije tako mi bismo davno pokrenuli pitanje odgovornosti rukovodstva preduzeća", objašnjava Mehinagić. Najavljuje da će Vlada FBiH, nakon što su oba doma Parlamenta FBiH usvojila Zakon o sanaciji "Željeznica FBiH", u narednih sedam godina, sa 180 miliona KM iz budžeta FBiH, izmiriti dugove ovog preduzeća i povećati vrijednost državnog kapitala.
"To će biti relativno povećanje vrijednosti državnog kapitala i relativno smanjenje vrijednosti privatnog kapitala", kaže Mehinagić.
Ured za reviziju FBiH utvrdio je da je manjak "Željeznica FBiH" u 2007. godini bio oko 40 miliona KM, te da je Uprava zbog nagomilanih gubitaka smanjila vrijednost državnog kapitala sa 94,2 na 91,8, ali tu promjenu nije registrovala kod nadležnog suda. Revizori su upozorili da ovo preduzeće ne može poslovati bez donacija iz budžeta FBiH koja je 2007. godine bila oko 25 miliona KM.
Sa članovima Uprave "Željeznica FBiH" juče nismo uspjeli razgovarati.
Dionice "Željeznica" na berzu
Rizah Softić iz Udruženja dioničara BiH smatra da ovo povećanje i smanjenje kapitala nije sporno, jer je udio privatnog vlasništva manji od 10 odsto i mali dioničari nemaju pravo učešća u odlučivanju.
"'Željeznice FBiH' bi trebalo da budu registrovane kao dioničko društvo kako bi se njihovim dionicama moglo trgovati na berzi, ali i privatizovano 10 posto ili više kapitala, kako bi mali dioničari dobili pravo na svog predstavnika u Nadzornom odboru. Najvažnije bi bilo da Vlada FBiH donese zakon koji bi stvorio obavezu da se sve tečno gorivo prevozi željeznicom i tada bi preduzeće postalo sasvim samoodrživo, no Vlada FBiH nema snage da se odupre jakim prevozničkim lobijima", kaže Softić.