SARAJEVO - Od septembra ove godine biće nastavljen remont 165 kilometra željezničke pruge kroz BiH, za šta je obezbijeđeno 174 miliona evra, potvrdio je Narcis Džumhur, generalni direktor "Željeznica FBiH".
Podsjeća da je obezbijeđen kredit kod Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicione banke od 154 miliona evra, a da su entitetske željezničke kompanije učestvovale sa dodatnih 15 odsto sredstava.
"Gotova je tenderska dokumentacija i čekamo saglasnost međunarodnih konsultanata. Ovo je nastavak radova nakon završenog projekta 'Željeznice 1', za šta je utrošen 61 milion eura u oba entiteta", kaže Džumhur.
Iako se efekti milionskih ulaganja ne primjećuju značajno u putničkom saobraćaju, Džumhur tvrdi da su na osnovu strateškog plana prvo ulagali u infrastrukturu, pa u teretni saobraćaj iz kojeg se ostvaruje dobit, ali i podrška industrijskoj proizvodnji.
"Oko pruge je smješteno 92 odsto industrije i naša obaveza je da to pratimo. U 2006. godini prevezli smo 3,7 miliona tona, a u 2007. godini oko 7,6 miliona tona tereta. Da nismo bili u stanju to da pratimo nastao bi kolaps u industriji", ističe Džumhur.
Podsjeća da su iz portuglaskog kredita već nabavlili 200 modernih teretnih vagona, a očekuju još 358, dok su istovremeno obnovili postojeće vagone u sopstvenim radionicama, pa ih sada imaju 2.000, a konačan plan je 3.500 vagona.
Džumhur ističe da ni putnički saobraćaj nije zanemaren.
"Naručili smo devet modernih garnitura, odnosno 89 putničkih vagona. To su u javnosti poznati talgo vozovi. Ovim vozovima pokrili bismo regiju, a oni idu 250 kilometra na sat. Iako kod nas sada ne mogu ići tom brzinom, tehnika je takva da voz razvija 30 odsto veću brzinu na bilo kojoj infrastrukturi", kaže Džumhur i dodaje da će oni na bh. prugama saobraćati od 2012. godine.
Krediti ne opterećuju poslovanje
Vlada FBiH za željeznice godišnje izdvaja oko 25 miliona KM, a projekti se uglavnom finansiraju iz kredita i vlastitih ulaganja.
"Za 'Željeznice FBiH' ova godina je period stabilizacije, jer je već za prva tri mjeseca plan prebačen za 32 odsto. Prihode i troškove svešćemo na nulu. Krediti su dugoročni, sa grejs periodom od 15 godina i ne opterećuju poslovanje. Zahvaljujući kreditiranju razvoj donedavno razorene željeznice je očigledan i spremni ćemo ući u tržišnu utakmicu u Evropi kada dođe do liberalizacije željezničkog saobraćaja", smatra Narcis Džumhur, generalni direktor ŽFBiH.