BANJALUKA - Putnike putevima u BiH na lokalnim i međugradskim linijama svakodnevno prevoze autobusi prosječne starosti 20 godina, zbog čega građani i nadležne vlasti strahuju za bezbjednost.
U resornim ministarstvima u oba entiteta priznaju da je to zabrinjavajući podatak, ali da se situacija teško može promijeniti nabolje bez posljedica po građane. Kažu da je lako donijeti zakon kojim bi prevoznike obavezali da kupe novije autobuse, ali da je u ovoj ekonomskoj situaciji teško očekivati njegovu primjenu u praksi. To bi, dodaju, neminovno dovelo i do poskupljenja prevoza.
Nataša Kostić, službenik za odnose s javnošću Ministarstva saobraćaja i veza u Vladi Republike Srpske koja je zadužena i za licenciranje autobusa, kaže da je prosječna starost autobusa na međugradskim linijama u ovom entitetu nešto veća od 20 godina.
`Starost autobusa s licencom u međunarodnom saobraćaju je zbog rigorozih evropskih propisa znatno niža, pa kada se oni pripoje autobusima na međugradskim linijama prosječna starost svih autobusa je oko 15 godina`, kaže Kostićeva.
Prema važećem zakonu u RS, za autobuse do 10 godina starosti licenca se daje na dvije godine, vlasnici autobusa starih do 30 godina dobijaju jednogodišnju licencu, a za autobuse starije od 30 godina licence se ne izdaju.
`Pregled autobusa propisan je na svakih 12.000 pređenih kilometara ili svaka tri mjeseca. Autobusi za prevoz učenika kontrolišu se jednom mjesečno`, kaže Kostićeva.
U Ministarstvu prometa i veza Federacije Bosne i Hercegovine kažu da starost autobusa kojima su izdali licence na svim linijama iznosi prosječno 16 godina.
U toku je, dodaju, procedura za obnovu licenci, tokom koje će biti donesena stroža pravila za licenciranje, a time će i uticati na postepeno izbacivanje starih autobusa iz saobraćaja.
U federalnom ministarstvu kažu da se poslom oko licenciranja vozila bavi svega četvoro zaposlenih, dok u Republici Srpskoj taj posao obavlja samo jedna osoba.
Stručnjaci iz oblasti saobraćaja kažu da većina prevoznika u BiH uvozi autobuse koji su već izrabljeni. Njihova prosječna starost je oko 10 godina, a na putevima u Bosni i Hercegovini zadržavaju ih u prosjeku deceniju.
Servisi gledaju kroz prste
Davanje licence za autobuse starije od 20 godina veliki je korak unazad u odnosu na prethodni zakon, smatra Nedžad Zekić, tehnički direktor u sarajevskom prevozničkom preduzeću `Centrotrans Eurolines`, koje se može pohvaliti najmlađim voznim parkom u Bosni i Hercegovini.
Navodeći da je starost autobusa u BiH zabrinjavajuća, Zekić glavni problem vidi u tome što veći broj servisa koji obavljaju tehnički pregled nemaju baze podataka i jer većina servisa gleda prevoznicima kroz prste.
`U većini servisa se boje da će prevoznik, ako njihove autobuse ne ocijene ispravnim na tehničkom pregledu, sljedeće godine pregled obavljati kod nekog drugog. Zbog toga im se progleda kroz prste`, kaže Zekić i dodaje da je neophodno stvaranje jedinstvene baze podataka za sve autobuse kako bi svi u svakom trenutku imali podatke o pregledima i servisiranju autobusa.