SARAJEVO, BANJALUKA - Nakon osam godina mirovanja, u Republici Srpskoj ponovo je otvorena priča o izgradnji auto-puta od Glamočana do Mliništa, čija vrijednost je procijenjena na 1,2 milijarde KM, međutim stručnjaci smatraju da nije vrijeme za takav projekat te da se treba okrenuti prioritetima.
"Sada je prioritet auto-put Beograd - Bijeljina dalje prema Brčkom i Vukosavlju i nekako se i u taj prioritet uglavio auto-put od Banjaluke do Prijedora. Prvo pitanje koje treba postaviti je šta je nama prioritet i onda to graditi, Glamočani - Mliništa svakako nije, barem ne u doglednoj budućnosti", rekao je ekonomista Slaviša Raković.
Inače, Memorandum o razumijevanju s kineskim partnerima u vezi s izgradnjom auto-puta od Glamočana do Mliništa potpisan je još 2014. godine, i od tada malo šta je urađeno na tom projektu.
Tek nedavno u javnost je puštena inforamcija da će "Autoputevi Republike Srpske" već u aprilu raspisati tender težak milion KM za izradu idejnog projekta i plana parcelizacije za prvu dionicu auto-puta od Banjaluke do Mrkonjić Grada.
Takođe, nedavno je i u Sarajevu održan sastanak ministra transporta i komunikacija Vojina Mitrovića s predstavnicima kompanije "PowerChina", koja je zainteresovana za izgradnju dijela auto-puta od Glamočana do Mrkonjić Grada, nudeći se da investiraju, finansiraju, planiraju, projektuju i grade jednu od dionica.
"Ministar Mitrović je iskazao spremnost Ministarstva i njega lično da, u skladu sa svojim ingerencijama, pomogne ovoj kineskoj kompaniji da ostvari kontakte s predstavnicima Republike Srpske. Stoga je dogovoreno da se u narednom razdoblju organizuje sastanak s predstavnicima Republike Srpske, kineske kompanije 'PowerChina' i Ministarstva transporta i komunikcija BiH, na kojem bi bili izloženi detalji i uslovi u vezi s ovim projektom", saopšteno je nakon sastanka Mitrovića s predstavnicima kompanije "PowerChina".
Kada je riječ o samom auto-putu od Glamočana do Mliništa, ideja je da se taj autoput nastavi dalje kroz Federaciju BiH i izađe na Split.
Najveći dio ovog autoputa prolazio bi kroz Republiku Srpsku i to u dužini od 99 kilometara, 60 kilometara bi prolazio kroz Federaciju BiH, a 22 kilometra bila bi u obavezi da izgradi Hrvatska.
Međutim, i tu može doći do problema jer Hrvatska ni u kom slučaju nije zainteresovana za njegovu izgradnju, jer se radi o auto-putu koji je direktna konkurencija njihovoj mreži auto-puteva.
Prema prvim procjenama, samo izgradnja prve faze auto-puta od Glamočana do Mrkonjić Grada koštala bi oko 1,2 milijarde KM, a druge dionice dalje do Mliništa isto toliko s obzirom na složenost terena.
"Taj put bi bio i konkurencija koridoru 5c, koji je evropski koridor i teško je sada govoriti o ekonomskoj opravdanosti tog auto-puta. Nijedna luka na Jadranu nije od tolikog velikog značaja da u toj mjeri utiče na transport. Svaki autoput je dobar i potreban, samo je pitanje kada ga date u eksploataciju koliko je on isplativ", istakao je Raković.