SARAJEVO, BANJALUKA - Vlasnici auto-škola u Federaciji BiH kažu da je neizvodivo ispuniti uslove koje su im postavljeni novim Zakonom o bezbjednosti saobraćaja, jer nema dovoljno inženjera saobraćaja za teoretsku nastavu.
"U Sarajevskom kantonu ima 40 auto-škola i svaka mora imati predavača koji je saobraćajni inženjera za drumski saobraćaj sa najmanje tri godine iskustva. Angažujemo ih po ugovoru o povremenim poslovima, ali Zakon o radu takvu mogućnost ostavlja svega dva mjeseca", objašnjava Sead Halvadžija, predsjednik Udruženja auto-škola u Sarajevskom kantonu.
Situacija nije bolja ni u drugim kantonima tvrdi Sead Karaman, predsjednik Federalnog udruženja auto-škola.
"U Livnu se više ni ne održava teoretska nastava, niti ljudi izlaze na polaganje vozačkog ispita. Taj je proces stao", kaže Karaman.
Kažu da su bili nadomak rješenja, jer su izmjene i dopune Zakona o bezbjednosti saobraćaja prošle u Predstavničkom domu parlamenta BiH, ali su zaustavljene u Domu naroda.
"Sada smo u jednom vakuumu i teško je naći izlaz. Niko o tome nije mislio kada smo plaćali licence po 1.000 KM da bismo ispunili zakonske uslove da radimo ovaj posao. Auto-škole koje nisu imale adekvatne prostorije izgubile su licencu", kaže Karaman.
Poseban problem je što nema ni novih testova iz kojih kandidati uče teoretski dio nastave, nego se snalaze na Internetu i predavči štampaju posebne skripte za učenje. Oni smatraju da je problem mogao biti izbjegnut da im je ostavljen prelazni rok, ili da su ublaženi kriterijumi u zakonu i pravilnicima.
"Kandidati ne trpe i pružamo sve usluge, ali ne znamo šta će se desiti kada više ne budemo mogli na povremene ugovore angažovati malobrojne inženjere", kaže Halvadžija.
Teoretska nastava plaća se 100 KM, dok je cijena obuke vožnje 700 KM, a plaća se i polaganje prve pomoći, te izlazak na ispite. Cijena vozačkog ispita je oko 1.000 KM, ali su instruktori primijetili da je prolaznost sada manja nego ranije.
Dalibor Mlađenović, predsjednik Upravnog odbora Udruženja auto-škola RS (UAŠ RS), kaže da i u Republici Srpskoj veliki problem predstavlja manjak saobraćajnih inženjera za drumski saobraćaj.
"Nedavno, prilikom jedne naše istrage, pronašli smo čovjeka iz Prijedora koji je 'predavao' u Trebinju. Od Prijedora do Trebinja samo u jednom pravcu imate 400 kilometara. Ne zvuči li vam suludo da neko iz Prijedora svaki dan putuje u Trebinje kako bi polaznicima neke auto-škole predavao teoretski dio obuke", kaže Mlađenović.
Dodaje da je veliki problem i nepostojanje jedinstvenih testova, za koje je bilo najavljeno da će biti u prodaji prvog dana stupanja na snagu novog Pravilnika o bezbjednosti saobraćaja u BiH.
"Mi znamo da na državnom nivou to ide 'kilavo' i iz tog razloga zahtijevali smo od Ministarstva prosvjete i kulture RS da napravi naše testove, bazu od 1.200 pitanja, koju će javno objaviti na svojoj internet stranici", dodaje Mlađenović.
Smatra da je neophodno formirati agenciju u kojoj bi bili stalno zaposleni ovlašteni ispitivači i kontrolori.
"UAS RS će i dalje pomagati Ministarstvu prosvjete po pitanju ove problematike, ali očekujemo i pomoć u rješavanju naših problema. Sistem ne smije stati, niti se urušiti", poručuje Mlađenović.
Mlađenović: Vlasnici auto-škola izloženi ucjenama
Dalibor Mlađenović, predsjednik Upravnog odbora Udruženja auto-škola RS, upozorava da su vlasnici auto-škola često izloženi ucjenama od strane predavača upravo iz razloga što ih je malo licenciranih, te napominje da su se članovi udruženja složili i odlučili da zahtijevaju da se ubuduće umjesto njihovog angažovanja po ugovoru o povremenim poslovima traži da budu stalno zaposleni.
"Prema mojim saznanjima, veliki broj auto-škola htio bi zaposliti licenciranog predavača, ali njih nema. Možete slobodno da provjerite na birou rada. Ukoliko pronađete barem jednog, odmah ga povedite i ja ću mu prvi u svojoj auto-školi dati stalno zaposlenje", ističe Mlađenović.