Informacije na Autobuskoj stanici u Banjaluci ponovo daju operateri, a ne govorni automati.
Operateri se javljaju i informacije o redu vožnje, kako na međugradskim tako i međudržavnim linijama, daju na novi broj (051) 922 000, dok je ranije ovu uslugu obavljao govorni automat, koji se aktivirao pozivom na broj 090 513 000.
"Ovako je mnogo jednostavnije, nazoveš i bez pretjeranih komplikacija dobiješ informaciju, a nekako je i ugodnije razgovarati sa živim bićem", mišljenja je jedna Banjalučanka.
Naime, od operatera, koji je održavao sistem govornog aparata, tražena je mogućnost ubrzavanja i uprošćavanja rada, na što nije moglo biti odgovoreno, pa je, s tim u vezi, vraćen stari sistem informisanja.
"Smatram da je raniji sistem bio dobar, ali je bio neodrživ jer je tražio striktno poštivanje procedura od strane korisnika usluga. Možda je još prerano za ovaj sistem u našim životnim uslovima, ali će brzo doći vrijeme kada će se samo na taj način moći dobiti informacija", kazao je Goran Starčević, izvršni direktor "Autoprevoza".
On dodaje da sadašnje stanje, u realnim uslovima, prilikom opterećenja na liniji, može usloviti čekanje.
"Po vraćanju ranijeg sistema nema žalbi za komplikovanost, ali je bilo pojedinačnih žalbi zbog 'čekanja na vezi', što je za ovakav način rada normalno", istakao je Starčević, dodajući da je cijena poziva redovna, kao i za ostale pozive u fiksnoj mreži.
Istovremeno, iz "Autoprevoza" poručuju da, kada je riječ o izmjenama u radu, uprkos pojedinim inicijativama građana, nisu zainteresovani za otvaranje noćnih linija pod sadašnjim uslovima. Naime, kažu da to iziskuje samo dodatne troškove i rizičan rad, ističući da je i korist za putnike minimalna.
Iako postoji prilično veliko interesovanje za noćne linije u gradu na Vrbasu, što pokazuje i Facebook stranica "Hoćemo javni noćni prevoz u Banjaluci", Starčević smatra da Banjaluka trenutno nema potrebu za noćnim linijama, te da je aktuelni režim održavanja linija sinhronizovan sa radnim vremenom ugostiteljskih objekata.
"Često su vozači dolazili u neprijatne situacije, uglavnom zbog grupa koje su, pod uticajem alkohola, pravile štetu na vozilima, ometali vozača, pa čak i u jednom slučaju natjerali vozača da napusti trasu kretanja i vozi po njihovim instrukcijama", istakao je Starčević i dodao da noćna linija nije bila isplativa.
On je objasnio da se gradski linijski prevoz ne može tretirati kao taksi prevoz, te da nije realno, zbog malog broja potencijalnih korisnika usluga, stvarati nepotrebne troškove, pogotovo u uslovima teške ekonomske krize.
Iz Administartivne službe grada slažu se da prevoznicima nije bila rentabilna noćna linija, ali i da se, s druge strane, pojavio problem bezbjednosti. Međutim, ukoliko građani i dalje budu iskazivali interes, iz gradske uprave poručuju da će sigurno, u dogovoru sa autoprevoznicima, pokušati odgovoriti na njihove zahtjeve.