Nećemo dozvoliti da bude ponovljena sarajevska zaobilaznica, tvrdi Erdal Trhulj, direktor JP "Autoceste FBiH", povodom teškoća koje su se pojavile sa finansijski posrnulim izvođačem radova slovenačkim SCT-om, a zbog čega je obustavljena izgradnja tunela Vijenac na koridoru 5c. Trhulj tvrdi da postoje bankovne grancije od skoro 11 miliona eura, te za 1. februar najavljuje odlučujući sastanak kada će se znati da li će SCT ispuniti svoje obaveze, ali i sudbina budućeg poslovanja.
NN: Prema medijskim navodima SCT-u ste dali rok do kraja januara da počne radove ili slijedi raskid ugovora. Kakav rasplet možemo očekivati?
TRHULJ: Ugovor sa SCT-om potpisan je 23. juna 2010. godine, a uvedeni su u posjed 2. avgusta. U skladu s ugovorom imali su 60 dana za pripreme. Do 2. oktobra smo ih pustili da rade prema ugovoru. Radovi u skladu sa dinamikom tekli su do 24. oktobra. Kakanjska strana portala je iskopana i sve je bilo spremno za ulazak u tunel. Prilikom kontrole papira vidjeli smo da su, kao i na sarajevskoj zaobilaznici, željeli da registruju firmu SCT BH za izvođenje radova, što je suprotno ugovoru, jer u tenderskoj dokumentaciji i ugovoru stoji da nikakva kćerka-firma ne može izdvoditi radove nego samo onaj kome je dodijeljen posao. Nismo im to dozvolili. U međuvremenu, tražili smo radne dozvole i sve ono što naše zakonodavstvo zahtijeva. Evidentirali smo niz kršenja ugovora i dali rokove da nedostaci budu otklonjeni. Neki nedostaci su otklonjeni, a neki nisu. U novembru smo bili prisiljeni ukloniti šefa projekta. Kada smo 10. decembra ustanovili da određena kršenja nisu ispravili u roku od 28 dana, početkom decembra zakazali smo sastanak za 23. decembar na kome smo im dali posljednju opomenu i rok za definitivno oklanjanje primjedbi. Taj rok je 40 dana i ističe 31. januara. Zakazali smo sastanak za 1. februar da vidimo šta dalje. Ako otklone nedostatke onda će moći da nastave raditi, a ako ne raskinućemo ugovor. Imamo punu podršku federalne vlade. Poslali smo i zvaničan dopis EBRD-u prije nekih sedam dana i od njih smo dobili podršku.
NN: S obzirom na probleme odranije sa SCT-om na sarajevskoj zaobilaznici u javnosti vlada mišljenje da ovoj kompaniji nije trebalo dati da gradi tunel Vijenac?
TRHULJ: Šta znače problemi? Pretkvalifikacija je raspisana krajem 2009. godine. SCT je do tada na sarajevskoj obilaznici završio 75 odsto posla. Znate da posljednjih godinu ništa nije radio. Ako je završio 75 odsto posla za dvije trećine ugovora, a ostalo mu je do oktobra 2010. godine, kako mi u postupku pretkvalifikacije možemo reći da oni ne treba da učestvuju na tenderu? Kako bismo ubijedili EBRD da to nije naše subjektivno mišljenje? Oni traže papire. Iz Direkcije cesta tada nije bilo nikakvo upozorenje o kršenju ugovora, a tek prije petnaestak dana od njih smo dobili prvi papir kojim su evidentirali nepoštivanje ugovora. Za ova tri mjeseca napravili smo dvadeset papira i to proslijedili banci zbog narednih tendera. Čak se SCT nije ni prijavio za gradnju dionice Tarčin - Suhodol, jer znaju da su njihovi propusti evidentirani.
NN: I sami ste rekli da je SCT u finansijskim problemima. Može li se dogoditi da oni nakon posljednje opomene ponovo počnu da rade, pa za mjesec-dva opet stanu i da tako razvlače izgradnju tunela?
TRHULJ: Ovo je bila posljednja opomena. Nećemo dozvoliti da se desi sarajevska zaobilaznica. U roku koji smo im dali tražimo da određenog datuma dostave novi dinamički plan sa rokovima završenja i dokazima da će to završiti. Što znači da treba da dostave tehnološki dinamički plan, plan radne snage, plan ispostave materijala i opreme. Na osnovu toga mikroinženjeri će vidjeti da li oni mogu stići rokove ili ne. Ako ne budu mogli već na osnovu toga možemo raskinuti ugovor. U SCT-u su svjesni da je ovo ozbiljan posao i da smo ozbiljna institucija i vjerujem da neće biti toga da dva dana rade, dva ne rade.
NN: Da li ste se zaštitili da možete namiriti štetu u slučaju eventualnog raskida ugovora?
TRHULJ: Ugovor je još na početku. Za njega je plaćen avans koji je pokriven bankovnom garancijom. Ništa od radova nije plaćeno jer smo postavili visoke kvote izvršenja radova. Ne plaćamo ih za 100.000 eura urađenog posla već je minimalna mjesečna kvota milion i po eura. Dosad nije ništa plaćeno od onoga što su uradili. Osim bankovne garancije za avans od 5,4 miliona eura postoji garancija za dobro izvršenje posla, koja je takođe 5,4 miliona eura. Osim toga, oprema na gradilištu je vlasništvo investitora dok projekat ne bude okončan i u slučaju stečaja ući će u stečajnu masu. Već smo im odbijali određene iznose. Na primjer, po ugovoru su bili dužni da ispostave vozila za nadzor inženjera i šefa projekta i nisu to uradili, pa im je je po cjenovniku rentakar najma odbijeno 10.000 eura za dva mjeseca. Nisu otvorili kancelariju nakon 30 dana kako je bilo po ugovoru pa im je odbijano svaki mjesec dok je nisu upostavili. SCT ima nekoliko hiljada radnika širom Slovenije i regiona. Aktiviranje bilo koje od ovih bankovnih garancija značilo bi propast te firme.
Raskid ugovora
NN: Na koji način ugovor sa SCT-om može biti raskinut i jesu li ugroženi rokovi za izgradnju tunela Vijenac?
TRHULJ: Ugovor možemo raskinuti na dva načina, aktiviranjem bankovnih garancija ili sporazumo, gdje će oni podmiriti sve troškove koji su nastali. Ako su bili dužni da ispostave u decembru situaciju na iznos od dva miliona eura, a nisu, obračunaćemo im 0,5 odsto kao penale na nepovučena sredstva. Za radove koji se odnose na ostale mjesece oni će morati pokriti troškove. Svaki euro ćemo im obračunati. Svjesni su da je evidentna razlika između tunela Vijenac i sarajevske zaobilaznice. Imamo sastanak sa EBRD-om 25. januara, a sastanak s nadzorom dan prije, tako da ćemo prije 1. februara imati sve varijante šta treba uraditi. Cilj nam je da projekat bude završen u ugovorenom roku. Uzimajući u ozbir da je urađen pristupni put sa sjeverne strane i da može biti početo bušenje tunela sa južne strane, a za bušenje treba 15 mjeseci, rok se može stići. Ipak, ako bude prva varijanta, stići ćemo rokove, a ako bude druga - raskid ugovora, rok će biti produžen dva-tri mjeseca. Kad se na vrijeme reaguje sve se može stići.