Milenko Topić, direktor najmlađeg Javnog preduzeća "Autoputevi RS", koje je zvanično počelo sa radom od 1. juna ove godine, kaže da očekuje da bi, uprkos krizi i složenim poslovima na pripremi dokumentacije, austrijska kompanija "Štrabag" već od septembra ili oktobra mogla da započne pripremne radove za dionicu autoputa Banjaluka - Doboj.
NN: Koje su trenutne aktivnosti na pripremama za gradnju autoputa Banjaluka - Doboj?
TOPIĆ: Što se tiče autoputa Banjaluka - Doboj, tu smo stigli do ispunjenja konkretnih uslova s naše strane i strane koncesionara. Naša obaveza je da obezbijedimo građevinsku dozvolu, odnosno da završimo eksproprijaciju i da imamo revidovan projekat.
Prvostepena rješenja za eksproprijaciju su završena, ali ostalo je da budu riješeni neki slučajevi gdje treba rušiti objekte i raseliti ljude. Još smo u predviđenoj dinamici i u naredna dva mjeseca bi trebalo da budu ostvareni svi uslovi za uvođenje izvođača u posao, pošto će u tom roku biti završena i revizija projektne dokumentacije koja se radi paralelno sa ovim poslom.
NN: Da li "Štrabag" prati tu dinamiku sa svoje strane?
TOPIĆ: Mi treba da se koncentrišemo na naše uslove, ali potrebno je i da partner ispuni svoje uslove, što u ovim uslovima krize uopšte nije jednostavno. S njima smo u stalnom kontaktu i mi ne sumnjamo da će uspjeti da obezbijede sredstva za ovaj projekat, jer ga ni u jednom trenutku ne dovode u pitanje.
NN: Ako je sve prema planu, kada se može očekivati početak gradnje autoputa?
TOPIĆ: Ako obezbijedimo navedene uslove, mi bismo njih već u septembru ili oktobru mogli da uvedemo u pripremne radove i da preko zime budu obavljene sve pripreme, kako na proljeće ne bi gubili vrijeme, već odmah započela gradnja.
NN: Koliko dugo će trajati gradnja te dionice?
TOPIĆ: Realno na dionici Banjaluka - Doboj nema pretjerano teškog terena, trasa je pristupačna i jednostavna za organizovanje gradilišta. Ranije smo govorili o periodu od dvije do pet godina. Međutim, pošto se radi o koncesiji, "Štrabagu" će u interesu biti da što prije završi autoput kako bi što brže počeo sa otplatom investicije.
NN: Koliko će problemi i iskustva sa gradnje dionice Banjaluka - Gradiška značiti za nove projekte?
TOPIĆ: Ja bih bio sretan da se nijedna greška ne ponovi i moraćemo raditi na tome da naučimo brzo lekcije. Imamo mi iskustva i iz okruženja, jer puno komuniciramo sa kolegama iz Zagreba, ali i Sarajeva, koji već imaju neka iskustva i na osnovu njih se može puno naučiti.
NN: Jedan od problema autoputa Banjaluka - Gradiška je most preko Save. Kako će biti riješen taj problem?
TOPIĆ: Nažalost, situacija u vezi s mostom se nije razvijala kako smo planirali i on neće biti gotov kad i autoput. To znači da će se pojaviti problem kuda sa autoputa. Privremeno rješenje će biti usmjeravanje saobraćaja sa petlje u Čatrnji ka graničnom prelazu, koji je od tog mjesta udaljen oko četiri kilometra.
NN: Koliko bi takva situacija mogla da potraje i da li će to privremeno rješenje prouzrokovati dodatne troškove?
TOPIĆ: Teško je reći da li će to privremeno rješenje trajati nekoliko mjeseci ili godinu dana. Značajnih dodatnih troškova neće biti, jer će biti korištena postojeća infrastruktura, u koju će biti nešto uloženo da bi bila povećana bezbjednost saobraćaja pošto će se odvijati kroz naseljeno mesto.
NN: Drugi problem bi mogala da bude mahovljanska petlja. Kako idu poslovi na priprema za njenu gradnju?
TOPIĆ: Tender za mahovljansku petlju je u toku i njena izgradnja će biti finansirana iz kredita EBRD-a od 25 miliona evra i još pet miliona evra nepovratnih sredstava koja će u ovaj projekat uložiti Evropska komisija.
Taj kredit još nije definitivno odobren, ali su predstavnici EBRD-a ovih dana boravili u Banjaluci i poslali izveštaj. Očekujemo da neće biti nikakvih komplikacija u vezi sa tim sredstvima.
NN: Koliko Vi procjenjujete da će koštati gradnja petlje i koliko se kompanija prijavilo na tenderu?
TOPIĆ: Naši predračuni govore da bi petlja trebalo da košta oko 50 miliona KM. Treba reći da paralelno idu dva tendera, za izvođenje i za nadzor. Prijavilo se 18 konsultanata za nadzor i osam kompanija za izgradnju, što je dovoljno za kvalitetan tender.
NN: Predviđa se da bi gradnja petlje u kojoj će se ukrštati dva autoputa mogla da potraje i dvije godine. Kako će biti riješeno pitanje saobraćaja autoputem dok ona bude građena?
TOPIĆ: Kod potpisivanja ugovora, tražićemo da izgradnja petlje bude podijeljena u međufaze, a prioritet će biti izgradnja trupa autoputa kako bi saobraćaj mogao da se neometano odvija. Takođe, biće urađena i privremena isključenja na postojeći magistralni put, tako da će to isključenje biti u funkciji do završetka gradnje autoputa Banjaluka - Doboj, koji će se na tom mjestu ukrštati sa autoputem Banjaluka - Gradiška.