Veliki infrastrukturalni projekti, posebno u vremenima ekonomskih kriza, su dobar strategijski potez jer su garancija da će se privreda u zemlji oporaviti i rasti, rekao je Rudolf Krap, direktor projekata "Strabaga" za Centralnu i Istočnu Evropu u intervjuu za "Nezavisne novine".
Krap tvrdi da će za prvu fazu izgradnje dionice autoputa Banjaluka - Doboj "Strabag" zaposliti više od hiljadu lokalnih radnika i da će čitav region uz dionice budućih autoputeva ekonomski profitirati, a cijene nekretnina i imovine rasti.
NN: Šta RS dobija ovakvim projektom u smislu zapošljavanja ljudi i učešća domaćih firmi?
KRAP: Poznato je da su infrastrukturalni projekti jedni od najvažniji za bilo koju zemlju, posebno u današnjoj finansijskoj situaciji. Premijer Dodik je napravio dobar strategijski potez kako bi najbolje izvukao za svoju zemlju. U Austriji smo, na primjer, vidjeli nakon rata da je izgradnja saobraćajnica bila baza za razvoj zemlje. Ovi projekti su uvijek garancija da će se privreda u zemlji oporaviti i rasti. Filozofija "Strabaga" je da kada se nalazi u stranoj zemlji da angažuje domaće firme i radnike. To ćemo uraditi i u RS. Postojaće velika potreba za hranom, dobrima i gorivima, što će čitavu privredu stimulisati na dalji razvoj. Kao što možemo vidjeti iz primjera moje zemlje, prostor u blizini autoputa je uvijek atraktivan za različite firme što dodatno doprinosi prosperitetu.
NN: Konkretno, koliko bi u prvoj fazi moglo biti zaposleno ljudi?
KRAP: Za jednu etapu ovog tipa trebaćemo više od hiljadu radnika, ali trebaće nam takođe i inženjeri, geodetske firme, dobavljači, itd. Čitav taj kraj će profitirati jer trebamo energiju, goriva, asfalt, trebamo kamen, šljunak, a trebamo dati i novac kako bismo otkupili zemljište.
NN: Generalno, koliko je izgradnja jednog autoputa velika investicija u smislu angažovanja mašina i opreme?
KRAP: U Mađarskoj imamo jedan sličan projekat ovom Banjaluka - Doboj. Angažovali smo jednu armiju od preko 60 šlepera koji rade 24 časa dnevno. Imamo 40-50 bagera različitih veličina, ogroman broj valjaka, mješalica za beton, mješalica za asfalt i slične opreme. U pitanju je zaista jedan enorman projekt.
NN: Da li to znači da će neka naselja uz rutu ekonomski živnuti?
KRAP: Naravno. To je uvijek tako sa naseljima koja se nalaze duž ruta koja se uvijek ekonomski razviju. Imamo potrebu za svim stvarima za radnike koje su inače ljudima potrebni, od smještaja, hrane, pića itd. U tim naseljima uvijek dolazi do migracija novih ljudi i uvijek poraste vrijednost nekretnina i zemljišta.
NN: Možete li nam reći koliko će vremena treba za taj prvi lot i koliko će vremenski trajati vožnja od Banjaluke do Doboja?
KRAP: Za rutu ove veličine, oko 70 kilometara, potrebno je oko tri godine za izgradnju. A ako uzmemo da se autoputem u prosjeku vozimo 110 km na sat, možete lako izračunati koliko će biti kraća vožnja. Ako sad trebate više od sat i po, lako možete zamisliti koliko će to biti poboljšanje.
NN: Imate li sličnih projekata drugdje u Evropi?
KRAP: Da. Na primjer u Mađarskoj, gdje radimo zadnji dio koridora M6. Gradimo u Irskoj. Potpisali smo ugovor u Sankt Peterburgu za sličan projekat. Prije 14 dana smo potpisali ugovor u Poljskoj, to je ostatak autoputa do njemačke granice. Imamo određene projekte naftovoda, jedan u Crnoj Gori, jedan u Rumuniji, a imamo i sličnu ponudu u Albaniji. Imamo projekte i u Italiji. To znači da mi radimo u cijeloj Evropi.
NN: Kako posluje "Strabag" u sadašnjoj ekonomskoj krizi?
KRAP: Za 2008. imamo predviđeni promet od više od 11 milijardi evra. Trenutno imamo preko 60.000 radnika i jako dobro kotiramo na berzi. Naravno, i nas je pogodila finansijska kriza kao i druge, ali vjerujemo da će za otprilike godinu dana kriza biti prevaziđena. Hvala bogu, i knjiga narudžbi je puna.
NN: Da li će se svjetska kriza osjetiti na poslove u RS?
KRAP: Veoma smo uvjereni da ćemo dobiti kompletno finansiranje za RS jer je već prije godinu dana vladao veliki interes svjetskih banaka. Vjerujemo da će barem polovina, ako ne i svi, i dalje stajati iza projekta tako da ćemo zajednički sa Vladom moći završiti cijeli posao.